tp6w94u wrote:
＜＜本篇是車主開箱...(恕刪)
恭喜啊，顏色很好看！
tp6w94u wrote:
沒有這個功能耶！應...(恕刪)
剛好家裡有9個月的FOCUS MK3.5 1.5T和15個月的ELANTRA
加上昨天稍微試駕一下SUPER ELANTRA 2.0
分享一下心得
一、【隔音】別再爭了
三台都在伯仲之間
胎噪的話也都差異不大
在市區算安靜
上高速公路就都蠻明顯的
最大差異是在「引擎室隔音」及「引擎震動抑制」
新舊款ELANTRA在待速時是聽不太到引擎聲的
而且也震動也不大明顯
常會被誤認為沒發動引擎！
FOCUS這點就差ELANTRA不少
待速的引擎聲跟震動都明顯許多
不過我覺得過3000轉之後
舊款ELANTRA"好像"比新款安靜
(開過2012ELANTRA隔音沒有15/16的好)
二、【操控】順順開心得，激烈操駕也許會不同
依照底盤設定FOCUS理論是上是會比較好的
實際上也算不錯
兩台車我都只有小小熱血操駕過
還沒真正激烈操駕
因為MK3.5懸吊改的太舒適
讓人信心不足以致不敢開太猛
但在這樣小熱血的操駕下
我覺得ELANTRA過彎的循跡性非常好
車尾跟的很快
FOCUS尾巴就比較慢半拍
側向G力也較明顯
再來讓我更驚訝的
FOCUS明明懸吊比ELANTRA硬
但ELANTRA在一些操控下的車身擺盪感卻比FOCUS輕微
類似GOLF的調教
不過也因為後懸吊是扭力樑
所以車尾常常有明顯側滑
這點SUPER ELANTRA有沒有改善我就不知道了
三、【動力】順順開心得，激烈操駕也許會不同
數據上差很多
拼尾速FOCUS一定電爆1.8 ELANTRA
2.0 ELANTRA沒測過不知道
但實際駕馭起來
在法定速限內是感覺不出太大的差異
油門反應ELANTRA比較優
新款的更輕盈一些(舊款地柱式需要踩深點)
FOCUS就顯得較溫和
ELANTRA油門補下去力道出來的很快
無論市區或高速都一樣
加上引擎隔音好很安靜
造就很滑順的感覺
FOCUS因為是TURBO引擎
難免會有點渦輪遲滯
加上帶點怡塵愛的聲浪
所以就沒那種滑順感
但高速下再加速的貼背感還不錯也夠滑順
不過我也開過油門反應很智障的ELANTRA
像是買車前開的試乘車以及剛拿到的新車
SUPER ELANTRA試乘車就還OK
只是轉速起來後噪音"好像"比1.8大
四、【異音】人品差
不知道是倒楣還怎樣
FOCUS異音很多
因為隔音好所以異音更明顯
前檔玻璃、正副駕駛座、方向盤、車門、AB柱、底盤、剎車、排氣管尾桶、後照鏡、冷氣系統等等全中！
反而ELANTRA到目前還沒異音
SUPER ELANTRA試乘車當然也沒異音
以上是小弟的小小心得
當然每台車況都不同
也許其他人的心得又跟我不一樣
所以僅供參考
了不起負責 wrote:
恭喜啊，顏色很好看！...(恕刪)
感謝！我超級開心ing
NAME65418 wrote:
很欣賞這台車該有的都...(恕刪)
這個我覺得每個人都有喜歡的訴求！
可能大部分的人都比較重視經濟性！
但我更在意安全！
drumhan wrote:
剛好家裡有9個月的FOCUS...(恕刪)
我反而覺得FOCUS Mk3 是後軸穩定度太穩，所以沒有樂趣！
讓我對這台車的駕馭感受更加有興趣.
所以今天就特定去試了一下~
以下個人感受:
1.隔音
其實都不錯,是沒有感覺特別明顯差異.
引擎震動噪音,個人持保留態度.自己的Focus 1.5T剛開始開引擎震動都很小.所以Elantra新車不好說就是比較好.
上市後一段一時間比較會較客觀.
E的柴油款引擎噪音較大,拉高轉其實還挺吵的.
2.關於操控....個人還是推Focus無誤~
避震感受到E調的偏硬派,但震動抑制得不錯,貼地感受佳,舒適感略差,但都可接受範圍,調得不錯.
底盤過彎的感受也很不錯,不會因激烈操駕而讓整個車身動態不穩定,整個就是穩定調性.
不過....推頭情形明顯比Focus多,應該說一般前驅車應該都差不多這樣吧?在轉向方面,Focus明顯高出一截.
可能有TVC跟control blade之類的輔助轉向有關~在山道多彎的感受下,雖然兩者軸距差不多,但Focus感覺靈活不少.相對的彎道極限
應該是會好上不少.循跡性在不超過極限下,E可以表現得不錯,但這個極限,F較佳~
關於Focus避震是否偏軟造成過彎不穩,駕駛信心受影響? 以個人來說完全不會~mk3.5就是在偏向舒適的同時,又給予足夠的
支撐性.可參考車媒試駕感受
但E的後扭力樑會不會較差?以剛剛山路小熱血跑下來,車尾表現穩定.並沒有影響到車身動態.即使雨天大彎"告"到水溝蓋,側滑了一下
(業務瞬間沉默下來),但整個車尾動態還是相當穩定可控制,業務在過彎後一段時間,才討論剛剛的情形
3.動力就不用比了....
Focus 1.5T整個出力的感受明顯優於2.0不少,事實上數據也是這樣.NA就是要拉轉,動力才會出來,但這時引擎噪音就會較大.
E的2.0L跟變速箱的搭配不錯,整個動力的輸出,都很順暢.要在山路做一些較激烈的操駕,感受都不錯.但1.5T渦輪引擎就是比較兇阿
,渦輪的低轉高扭力在爬山的力道上,就是優於E的2.0NA引擎~1.6柴油,中低速動力感受較2.0佳,高速沒試.但真的不會過於暴力,以平順取向.在爬山時,退檔拉轉的感受不太好,引擎噪音過大,且動力輸出沒有預期的大.自手排變速箱在上坡換檔時,有感受到瞬間的動力空窗?~這個需要其他人再確認.下坡時會自動退低速檔做檔煞.
整個自手排變速箱的順暢性不錯,沒有頓挫感.但一樣的....還是要開一段時間才知道好壞.
總結來看,要買Elantra的話,個人會偏向2.0的動力單元.他的出力感受跟寧靜度,個人比較喜歡.要省油,就1.6柴油吧~
以一台四門房車來看,Elantra是一台中規中矩,偏向操控穩定性的車種.其它一些安全配備給的算有誠意.
如果要買一台家庭四門房車,且以神A為目標的話,個人是覺得也可以去試駕看看Elantra.
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