菜鳥小神童 wrote:
本月準備換新車本來已...(恕刪)
我覺的柴油 OK 且馬力都提升到16X匹了，
雖然整體高速巡航可能還是沒辦法像汽油那樣。
2.0汽油 不怎麼超值 不推薦 連台福都不擺重點可知，
我覺得台福 2.0汽油應該一年過後 會被1.6ECO(目前只有純MT但我相信但只是暫時) 取代，
1.6NA 也可能被1.0ECO取代，但前者比較可能後者 擇有得等。
1.6ECO 稅金+動力+油耗 才有辦法吸引買家 我相信目前的2.0直噴的可能出MT運動版 不然肯定不好賣！
且柴油的燃料稅比2.0汽油少一點點 但省油度提升不少，
我記得是18.X歐規油耗 X1.15等於美規 當然絕對超越 卡羅拉10.5代 CVT 1.8 遠遠把現代拋在後面。
但帥氣度 FOCUS 僅有車頭能看 但現代 從頭到尾 哪個方向看都很讚 缺點是油耗換算美規才15.X
但動力有150匹確實不錯，不過現在主流除了外觀派還是實際派 油耗較實際，
但FOCUS 柴油頂多 部分計程車司機會用 因為就算是MK3 對岸留出來的訊息，
他的軸距所能做的空間不會比MK2大多少，且福特的軸距一直以來 不等於車內膝部空間(等於行李廂空間)。
但現代的2米7軸距 內裝再怎麼亂搞 膝部空間肯定很大，
應該像日產的青鳥(對岸：軒逸)定為方是，但日產大改在不來 計程車部分應該會慢慢被現代替換掉。
計程車多數都已 豐田各車系為主 但注意看留下來邊邊的 很舊車款不算 青鳥佔很大宗，
因為也是2米7軸距 膝部空間超大是人家採用的原因，但若以外觀省油及新鮮度 現代可順利取代，
雖然還有納5 超過2米7軸距 但它整體油耗不佳(雖然它渦輪搭特性市區可省油 但能維持多久?)。
我是覺得若省油 FOCUS 柴油4D確實可買，但若外觀和內在大小現代很出色 加上15.X KM/L美規油耗很OK，
現代 雖與現在最新標準要 17.X KM/L以上有段差距，但它加都馬吃外觀派和內裝大小派的，
夠大又夠省油才是王道，單純省油沒品牌形象加持很難。
看三菱就是最明顯的例子 銷量衰退的超嚴重，15.X KM/L的油耗但比別人多100公斤車重是事實，
油耗實際好不起來、空間也因軸距只有2米63 膝部空間顯然不夠，主動安全和被動安全也不足，
日本的4J1系列引擎可達17.X KM/L以上讓它從3及油耗跳到1級油耗的引擎 日本都出多久了死還是不來，台灣目前連測試都沒有，就算現在它真的測試了 我看也得等到明年 Q1末~Q2左右才有 這時真空代絕對被現代、日產、福特 吃光光，三菱空有5年前的 鯊 外觀沒什麼效 要有內在好才有效(油耗和安全 兩者都輸 都就是廢材)。
現代是外觀、內在 都不錯 要省油 隨時都可引進省油+大動力引擎，但以目前銷量暫時還不需要，我覺得等明年其他廠完整了現代應該 來個小改就 有機會在 最快Q2~Q3把缸內直噴等動力引進。
福特外觀不錯又省油 內在頂多科技化配備 其餘沒變動，但銷量也正式出來應該會同現代+日產 把三菱踩在腳下踹，不過雖然福特新車很省油 但多數人 映像中福特的耗油應該短期改不了 加上後勤問題多 還是得好好考慮。
我是人是偏 省油派 所以選福特5D 目前我覺得空間擇夠用就好，現代我也很喜歡 但我會等道它缸內直噴引擎來在納入第一順為名單。
小Yaris車主～
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