Santa Fe 降車身能抑制側傾嗎? (第5頁)

chiafeng
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41樓

2011-05-06 23:58

coolsmokn wrote:
想買這台車很久了,但上次試乘後,發現晃得很厲害,老婆覺得不舒服.
...(恕刪)

建議樓主有空去試乘4(A)WD的Santa Fe，
同型車兩輪跟四輪差很多，
尤其Santa Fe又是吃柴油的，
重心都偏到車頭(前重後輕)，
有了4(A)WD也許不會這麼晃。

當年 Tucson 2.0 VGT(2wd) 和 Tucosn 2.7(4wd)就是有這樣的差別!
Tucson 2.0 VGT(2wd)蠻晃的
Tucosn 2.7(4wd)很穩

swallowman

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42樓

2011-05-07 1:56

chiafeng wrote:
建議樓主有空去試乘4...(恕刪)

相同的底盤,側傾跟2驅或4驅是沒啥關係的!

還好前面我有回答樓主的答案!沒有離題!至於推薦luxgen MVP麻煩請自動省略掉~~~~~!

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concall81

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43樓

2011-05-07 2:41

swallowman wrote:
至於推薦luxgen MVP麻煩請自動省略掉~~~~~!

同意+1.
樂見Luxgen越來越好.
但是他還有些路要走.
希望哪天他也能擠進全球5大車廠.

不過在這當下Luxgen LSUV油耗畢竟還是個大問題.
2WD模式高速9.x km/l
2WD模式市區5.x km/l
大約只有Santa fe的6成, 進步空間還很大.
LSUV馬力當然也比RX350差多了, 目前看不出哪裡可以相提並論, 希望有天能超越.

愛如此神奇

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44樓

2011-05-07 3:11

chiafeng wrote:
建議樓主有空去試乘4...(恕刪)

原來有這樣的差別,是還滿穩的沒錯啦,不過像一些路比較不平的路,就還是沒辦法像轎車一樣穩...

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danyshih

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45樓

2011-05-07 10:23

chiafeng wrote:
Tucson 2.0 VGT(2wd)蠻晃的
Tucosn 2.7(4wd)很穩

...(恕刪)

應該是像mondeo那樣柴汽懸吊不同設定吧?
或是引擎重量差太多
光多那顆覽趴應該多不了多少吧?

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concall81

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46樓

2011-05-07 20:35

試駕Santafe 4WD後覺得是蠻晃的.
也許我開一般房車開慣了吧.
1個多小時下來(高速+山路)居然有點小暈.
降車身或許幫助有限吧, 除非降到與房車相當. 可是這樣就不是SUV了.

柴引也確實有點小吵.一路都覺得吵.

不過扭力真的是一級棒!陡坡超車輕輕鬆鬆就過去了.
陡坡停車再起步也是動力充沛.
動力表現超越汽油車非常多.

coolsmokn

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樓主

2011-05-08 15:32

感謝大家的幫忙,我會考慮SANTA FE的原因絕對跟他是SUV沒有一丁點關係,純粹是因為空間跟動力油耗,看來除非我自己親自坐過改好的車子,不然是無法體會到底側傾/彈跳這些困擾是否能夠解決. 再次謝了

愛如此神奇

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48樓

2011-05-08 16:53

coolsmokn wrote:
感謝大家的幫忙,我會...(恕刪)

我跟你說,第1方案,會蟬跳的更明顯...

所以看來只有第2方案,改避震降車身...

如你有試駕過CRV3,應該就知道,為什麼可以開起來像轎車,因為他底盤低,只比轎車高一點而已.

超越現實X跨越領域

timliata

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49樓

2011-05-09 20:55

車子側傾會不會和輪胎抓地力有關

不然加大輪圈要幹嘛

awd過彎時會不會作動

那抓地力會不會更好

會嘛...

邏輯推算而已很難嗎

不要再內行人說外行話嘛

swallowman

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50樓

2011-05-09 21:20

timliata wrote:
車子側傾會不會和輪胎抓地力有關

的確有關,但不是你想的,而是抓地力越強,側傾越嚴重

不然加大輪圈要幹嘛

加大輪圈讓車重心更高只會讓側傾更嚴重,正確說法應該是"加寬"輪圈較能減輕一點側傾!

awd過彎時會不會作動

會!

那抓地力會不會更好

會

會嘛...

不會,相同的底盤,反而是抓地力越強,側傾越大,你想一下就知,車輪不動,車身相對側傾更大~~~!反而車輪打滑側傾較小!

抓地力跟側傾是兩碼子事,一句話先打通你的觀念:側傾跟"離心力"有關,就是牛頓原理拉~~~~!抗側傾就是很簡單的在車輪不動的前提下從車身"抗離心力"著手

之前30版有人問過了!小弟也是一樣的回答!供參考!

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