我目前遇到問題是
還沒裝引擎室大拉桿與後下拉桿前
我已裝避震墊圈如果後座座2個人或後行李箱載重物
駕駛座會有微微上下晃波浪的小晃動
裝拉桿後就變左右拉晃
左輪過坑洞時左邊先晃馬上向右拉再拉回左邊
這樣換加粗的防頃拉桿會改善嗎?
還是引擎室大拉桿鋼姓太強
大白土匪 wrote:
謝謝C董我目前遇到問...(恕刪)
這樣換加粗的防頃拉桿會改善嗎?
-->會...肯定會改善! 但是你先前提到駕駛座會上下跳...這個會加劇~
基本上跟引擎室拉桿無關,但你要想...整車的彈跳能量並無變小,一方被壓抑,一定另一方被推擠(放大)...這很簡單的能量不滅~
要不就是吸掉這些能量...至於用什麼吸? 懸吊 or 輪胎...
但你的輪胎已經到19"...原本較厚的胎皮所具備較佳的吸震能力也同時被削減...除非你想變更輪徑!!
不然胎的影響力非同小可....特別是一些細微的震動^^
最後只剩下懸吊...由於你改了鋁圈+煞車,所以懸吊的負擔變重...如果換阻尼係數較高的桶身,或許有益~
有機會去開一下原規格的胎...你應該就會知道這中間的差異在哪裡!
其實我挑了7-8咖給女王挑= =都被駁回.......本以為改框無望之際~~
女王發現台中深藏在逢甲商圈一條巷弄內的"Linking Park輪圈公園"
鄒老闆本身背後就有鋁圈工廠與設計鋁圈背景,框的質感跟認證都是一流的,
非一般市面的框做工比較粗糙那種,最重要是.............框是女王挑的= =!!!
一經討論後發現~尺寸真的是~~~~~~~一拜啦~~細細介紹來囉~~
我堅持要17框有放大效果的就好~省胎皮錢又輕量化~又有視覺感~這樣就滿足了~
今早就殺到Linking Park輪圈公園 總店,因為有預約，老闆提早開門在等我了,
帶著袒忑不安的情緒來到店頭,老闆親切又很酷的稱呼我為"簡先生"~~請我稍坐~~
開始上架~~><~~但我還沒拍夠紀念照片耶><~原廠框我要折價折掉,
沒要帶回,給我拍個紀念嘛><~就拆嚕~
電動扭力板手看來真的很強,輕鬆就打下螺絲了= =
介紹一下店家這台Butler Kendo 3.0 自動專業拆胎機
上youtube就能查到很多拆裝的影片,完全不用去"翹"到輪框~
主角要亮相囉~還包著面紗咧~~
登登~~
跟原廠框比一下~~
原廠11.5kg , 新框LP-920 是7.5kg唷~
17吋,114.3 , 5孔,中心軸 67mm軸徑直上土匪免上軸套, 7.5J ET38 太讚了~~台灣做的唷~
新式製程做的,達到更好的強度~耐受度是690KG唷~老闆說是可再加10%重量去測~高於標準~^^
最重要是這個啦~商檢局標章~我一直到裝上車了才想到要拍~
只好拿同款18框的展示品下來拍~請純粹參考~18吋已停產了~
土匪中心軸是特殊規格要預先註文~
來吧~~上機吧~先裝上TPMS感測器~再來是平衡~~
配重都不超過20g,還有一咖是連鉛塊都沒上,這是他們很引以為傲的~
準備上車啦~~我選了電鍍黑的螺絲~配我的黑底銀面框卡水~
別忘了我的專用鎖胎工具啦~磅數扭力板手~~
拿出來很丟臉= =人家早有準備德國進口高檔的超薄套筒~
一隻上萬元數位式德國進口扭力板手........><~收起來~
上車啦~多角度拍個幾張~
7.5J比原廠7J不會那麼胖胖胎~但還是會~除非上18~19框嚕~
ET38讓胎比原廠ET41外擴~貼齊車身啦~
完工~閃亮亮~~
=真的很水~框不是平面的~是有內凹曲面向外放射的~
17吋~~真的是17寸~但真的有18框的效果~~
目前輪框看進去~~足夠空間上加大盤跟大四的~
恭喜破10萬大關,不過你這台應該是未滿而是快滿5年吧~
我和C大一樣,希望這台土匪可以再陪我至少10以年以上
話說,我的這台本月就滿5年,所以第一關就是該驗車啦~
前天順路去代驗場問一下, HID是否可以under table.....
結果,當然是被打槍
所以,今天一早就動手把HID拆了,裝回原廠大燈
趁12點前跑到代驗場
驗排氣時看一下數值,也不太記得是甚麼指標,好像是碳還是CO,標準是要低於30(單位也忘了
)只記得土匪幾乎是0.0XXX 出奇的低
一路過關, 到驗剎車燈時,沒想到被打了一槍....
因為,尾燈閃爍器是禁止的,規定要恆亮
我是自拆那4顆中的2顆尾燈燈泡,撐過關的
所以有改尾燈的車友,記得要先拿掉喔~
驗完,當然立馬又給它...嘿嘿嘿
我這台,檔位開關的問題,慢慢困擾我了,除了換檔(如P/N/R/切換卡卡的),
今天還遇到,踩剎車時,導航銀幕會跟著亮滅
切換幾次又好了
C大可以指點一下怎麼拆檔位開關嗎?????
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