cchsux wrote:
1.這個要特別留意!...(恕刪)
謝謝C大回覆，看來要省保養費，自備油品是最好的選擇
第一次捨棄原廠的油，做功課後還是有些擔心~~
想先跟您確認一下，
您是WILLBO CEO C3 5W-40換Mobil 1 ESP Formula M 5W-40嗎？
變速箱油還是沿用WILLBO MagicTec SLP-V嗎？
控制生命的寬度 wrote:
C大我來自首因為 ...(恕刪)
恭喜從隱藏版升級正式版^^
這個時機入主,應該是不錯的決定...
我開4年3個月,仍然感覺是一部好開/好用/好養的車,相信日後你也一樣~
適應過程中,應該有很多東西可以交流!
而關於你提到的聲音,我也認為跟空腔共鳴有關,等你第三排裝上去再觀察看看...
總之,還是恭喜牽新車,有空一起出來玩吧^^
不知道你有沒有跟我一樣...感覺土匪的引擎室溫度很高!
尤其是激烈操駕或長時間的市區塞車緩行之後...中冷器竟然會燙手~"~(炎夏時,那就更不用說了)
上個星期六,殺手傑來找我....我示範給他知道,我們柴油車的引擎室有多熱?(尤其是像我這種動力毒癮的重症患者)看進氣溫度就知道了... 水溫86度算是正常...但是進氣溫度已經超過60度,立刻開AC...因為風扇的緣故,所以進氣溫度很快就降到50度附近~~
看到這裡,先來個簡單的結論(都是我以前說過很多次的東西,當作複習吧):
1.引擎溫度越高,進氣溫度就越高,氣體體積越大,含氧量越低,車子就越沒力
-->這是所謂熱衰竭!
2.當引擎改越大,馬力越大,溫度一定也越高,渦輪車就更高了,於是進氣溫度一起跟著高
-->這是因果循環!
3.所有機械運動的頭號公敵就是高溫,而高溫除了造成熱衰竭之外,更是縮短元件壽命的主因
-->這是常識~"~
4.不要虐待自己開車關AC,那省下來的油剛好被熱衰竭抵銷
-->So, wake up! It could be better^^
所以車子要強要猛要耐久要有檔頭(好像在賣藥???)....
就是要不斷的降溫降溫再降溫....除此之外,別無他法^^
降溫的方式/手段非常多...從最簡單的挖洞/導風,外掛(機油/變速箱油)冷卻器,加大水箱/中冷器...
甚至水噴射等等都有人做,端看您是改多大,溫度有多高來決定所採取的對策!
像我這部軟趴趴的柴油老土匪,給它外掛自排油冷已經算是奢侈....要我再搞其他的....很抱歉,免談~"~
但如果說是少少花費就能有所效果的....那我就非常有興趣了^^ 例如: 挖洞我就很愛(尤其是給別人跳...^^)
但...可別以為挖洞很簡單! 阿不然你挖幾個真能降溫又美觀又省錢的洞來給我看看?
(那天...我當場跟殺手傑說: 我發誓....一定要挖個洞....讓這部老土匪能涼涼跑^^
這樣我也可以爽爽飆...皆大歡喜,何樂不為?)
待續......
對了! 你認為250元可以做些什麼?
需要升溫,有各式各樣的Heater加熱,
需要降溫,則用cooling water, coolant, N2, Air
配合TC+溫控器來控器溫度
車子是動件,不像機台固定在那邊,要外加冷卻的東西有難度
只能增加散熱面積,傳熱效率,或者小東西如風扇強制散熱
(這是幹設備的宿命,機台alarm查不出原因,就加一些有的沒的風扇,給他涼一下 ^^)
油冷加了,起X水加了,不會連氮化硼都用了吧(這應該250買不到才對)
所以我只想到風扇......
===============================================
另外,我一直好奇
柴油車,熄火前有人建議停兩/三分鐘再熄火.保護Turbo
以我車OBD2 冷卻溫度顯示,行車中有撞風,溫度在86~88左右吧
但停車後因為沒有撞風,反而溫度會升高到90~91左右
這樣好像邏輯不通,因為溫度更高了..........
內文搜尋
從 APP 打開
X