jimny_dc wrote:
廠裡業代跟我說Santa-Fe (or I30 ?) 柴油引擎是最新科技,可以不須要DPF.
你看的應該Santa Fe,Santa Fe eVGT的R-Type引擎採用第三代BOSCH高壓共軌燃油直噴科技，加上新一代Piezo壓電晶體噴油嘴，燃油霧化的效率更佳，燃燒也更完全，並且供油壓力高達1,800bar;以台灣目前法規銷售是沒問題(不然也沒辦法銷售),但是將來5期法規上路後,如果不加dpf的話可能就沒辦法通過法規,進而銷售了..
,我說的這些是不好聽但想想也是事實為何這些事就是臺灣會其他國家不會
根據韓國當地媒體的報導指出，韓國消費者院（類似國內的消基會）在今年前10個月共接受到因為汽車品質不良的糾紛投訴共2,940件，較去年同期成長1.8%。而其中在進口車的部分僅佔68件，減少幅度達51%，但國產車部分的投訴卻高達2,872件，增加幅度為4.6%，這說明了韓國當地生產的車款，在品質上似乎有略顯下降的潛在危機。
如果再進一步分析，SSANGYONG品牌增加的比例27.2%為所有品牌中最高，GM在韓國生產的車款也增加有21.3%，KIA也有11.7%的增加幅度，至於HYUNDAI在韓國的市場佔雖高達37.6%，產生糾紛的機會自然也高，不過HYUNDAI的糾紛投訴在前10個月所累積的案件，卻佔所有案件的43.1％，高於其在市場上的佔有率，顯然也是值得加以警惕。
據了解，在所有車款中糾紛最多的的是GM集團在韓國所生產的Lacetti Premiere，其產生糾紛的原因包括有變速箱不順與窗戶漏水等問題，而糾紛數排名第2與第3的車款則分別是新世代的HYUNDAI Sonata與Azera。
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