3星撞擊來助功，1月促銷方案只能說那己賣那麼差好幾個月了，高能管理層還是沒有下限的高能。看來獲利應該也是非常可觀，學了本田賣少少賺多多，但人家本田都己賣破千台，學著人家降價2~30萬啦，國慘客貨認證＆油電兩項稅金減免還可以上賣１３０萬，本田是賣信仰，你是賣什麼呀？
很奇怪Mufasa雖也是掛韓國品牌但實質是對岸的CKD車子，但車展看過實車，論內裝外觀甚至配備都算蠻搶眼的，為何推出也超過半年以上，至今從未有單月掛牌數破400的門檻，更多的月份僅在2~300台之間徘徊，甚至可以說從未有銷售新車的蜜月期紅利過，難道2.0的稅金真影響有這麼多嗎?還是真的是價格的定位錯誤?反觀同為CUV級距的新車X Force，第一個銷售月未滿就有六百多台的銷售成績，難道大小漢真的差那麼多嗎?
Abby1926 wrote:很奇怪Mufasa雖...(恕刪) XFORCE價格硬是比Mufasa低了10萬，現代汽車過去是比人低10萬，現在反向操作比人高10萬，賣得瀝瀝落落也是很正常，我的座駕TUCSON L是台好車，但是竟然是國產車的天花板，直追RAV4，南陽想法就是反正銷量產能就是這些，把利潤最高化才是是最高指導原則。話說XFORCE的外在美會被內在美拖垮，價格也沒多優惠，我也不看好。現代那一台電動小車價格跟BZ4X、BRIA差沒多少，能夠賣幾台我都懷疑，首月銷量不到10台，說實話有點訝異但也不意外!
