這輛車要成功只有這個方法，讓消費者有這樣的感受KOJIMALUNG wrote:
除非一台可以折15萬起跳以上，不然我絕不會考慮這台
同價位我會選CC油電，再上去不同車格更大的我就選MG HS 或是 KUGA
即使是GLB折個3~5萬都很難搶到其他CUV的市場
這價位的人最在意是稅金 > 維修保養 = 保值 = 油耗
2025-05-25 10:18 #33
KOJIMALUNG：
入門84萬C.C. Hybrid是鹵素燈泡，這種車是給運匠大哥買的
直上99萬的Hybrid旗艦款配備，還是被Mufasa GLC全景式天窗、手機無線充電座、雙前座電熱椅.....等規格輾壓
(1)
(2)
Mufasa沐颯入門款【頭燈】就搭載了，能自動切換的遠近光燈；頭燈與日行燈還都是LED規格！
全車系就標配原廠的：衛星導航系統＋AVM環景影像輔助＋BVM盲區影像輔助，太棒了~~~
這價位就是要便宜好養稅金油耗低，頂規配備比油電好也真的，照這說法推論其他配備好的車廠目前哪台打贏過CC跟RAV4呢，麻煩舉例一台，這台車就是不願意降價賣寧可高價賣，實際利潤還比Tucson L好
kaoru4f wrote:這種問題其實以「用多少就付多少」（c.c.數X基數）的方式不就解決了？主事者不是弱智，而是一群逢迎拍馬的牆頭草
例如
Hyundai Santa Fe油電車牌照稅計算方式
1598c.c. X 4 ＝6392
Hyundai Staria柴油車牌照稅計算方式
2199c.c. X 4 ＝8796
Ferrari 12Cilindri 6.5 V12汽油車牌照稅計算方式
6496c.c. X 4 ＝25984
基數設多少可以討論也可調整
小學生等級的公式不變
這樣解決公平性問題不是簡單明瞭嗎！
是主事者低能弱智兼腦殘不知道什麼叫「用多少就付多少」
還是我太聰明了！！
台灣汽車最不合理的是---貨物稅25-30%
肥了政府及廠商，瘦了全民
民進黨---主張的公平及正義---根本是胡扯
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