Hyundai Tucson L N Line試駕｜配色與運動化套件夠搶眼，細節補上更完美！ (第4頁)

-馬克- · 2024-06-14T09:32:30+08:00

自2012年成立並於2016年推出第一款作品i30 N的Hyundai性能子品牌N Performance，除致力於參加WRC、TCR等各種賽事，以及持續研發各款正港N性能版車型以外，目前Hyundai亦積極將N Performance的運動化風格下放至更多車型，並取名為N Line！舉個讓大家淺顯易懂的例子，N Performance與N Line之間的關係就如同AMG與AMG Line，前者不只是眼睛看得到的外觀與內裝換上性能裝扮，包含引擎、變速箱、懸吊、輪圈等處皆經過完整性能化升級；後者則以視覺呈現的內、外觀運動化風格為主，主要提升的是心靈馬力！三年前，Hyundai總代理南陽實業為國內帶來第一款N Line作品-Kona N Line，或許是定位、價格、空間、品牌等各種因素，Kona N Line的銷售表現其實表現並不好，但我自己是很喜歡這部車也認為它的實力確實被低估，無論是顏值、質感、動力與操駕感受，Kona N Line表現皆極具水準！終於，經過三年時間，南陽實業總算再導入兩款與N有關的產品，第一款是首度以N正港性能版之姿抵台的Ioniq 5 N，沒想到來台第一部N就是電動車！第二款就是本篇主角啦，也是目前Hyundai在國內的銷售主力Tucson，掛上N Line之名會為Tucson帶來哪些改變，當然會是本篇文章要跟大家分享的重點！身為國產休旅的一份子，Tucson同時肩負著Hyundai國內銷量表現的重責大任，在2023年一共繳出5812輛的出色成績，今年由於目前仍有兩千張訂單等待消化，加上N Line新車型導入，南陽更將2024年Tucson單一車型銷售目標定至1.1萬輛，表示每個月需有900~1000輛左右的銷售數字才行，究竟能不能達成也讓人好奇與期待！不過輔以另一輛國產MPV Custin每個月500輛左右的穩定銷量，Hyundai 2024整體銷售成績想必會迎來連續第五年正成長的紀錄才是。在N Line車型加入後，我們重新來複習一下目前Tucson在國內提供的車型與動力選擇，渦輪油電從入門至頂規維持A、B、C三款不變；汽油版為A、B兩款再加上N Line，先來看看價格再來聊定位與配備差異。Turbo HybridGLTH-AGLTH-BGLTH-C110.9萬元120.9萬元128.9萬元汽油GLT-AGLT-BN Line99.9萬元109.9萬元109.9萬元這次讓較多準車主們「萬嘆」或覺得可惜的一點，是N Line車型並未規劃或同時出現在渦輪油電動力當中，而是選擇與汽油GLT-B相同的109.9萬元制定，雖說入手門檻看來相對親民一點，但現行Tucson L Turbo Hybrid渦輪油電車型的銷售比例可是高達七成！肯定會有許多渦輪油電的準車主們期盼能有帥氣的N Line車型可選，目前只能繼續敲碗了！至於定價相同的GLT-B跟N Line有何差異，N Line雖然擁有專屬內、外觀，但對比GLT-B也少了電子線傳排檔、方向盤換檔撥片、電子防眩後視鏡、LED前/後閱讀燈、智慧型感應式電動尾門、全景電動玻璃天窗這些配備。即使目前購車優惠方案會贈送足踢感應式電動尾門，但少了方向盤換檔撥片還是讓我有點匪夷所思...這是掛上N Line的運動化車型耶？！看來仍是一個魚與熊掌不可兼得的概念，還是換裝實體排檔桿就可以犧牲換檔撥片了...因N Line發表會當天適逢出差無法參與，所以來到南陽牽車時是我第一次見到Tucson L N Line，對於這個搶眼的N Line專屬寶寶藍車色塗裝確實感到十分驚艷(原廠稱之為性能藍)，先前已曾在Ioniq