上次試乘特斯拉他們建議的關法也是從扣環那邊下壓才不會讓鋁合金引擎蓋變形
vicence wrote:
你這樣放有油壓...(恕刪)
好，謝謝提醒。
我沒有常自己開引擎蓋。
我的車是 W205 C class.
引擎蓋是有油壓頂桿，關引擎蓋，離蓋上只有幾十公分的距離時，其實可以感覺到油壓頂桿沒有受力，完全就是引擎蓋的重量（就算是鋁合金，還是很有重量感）。
所以我都是讓它自然落下。
其實不用到30～40公分，搞不好20公分就夠了。
或許落下的壓力，對門扣壓力會比較大吧。
Anyway 謝謝，我會研究一下。
至於我的車鋁合金行李廂蓋。
我的車沒有電動尾門，原廠機構是隱藏的。但應該是彈簧機構。只能用壓的。因為彈簧會頂著。沒辦法用「重量」關行李箱。
更新一下
我剛剛查一下，我的線上手冊。
供參考。
pisflu wrote:這位pisflu 大應有所誤解,幾乎大部分車的前保桿都是用塑料包覆,誤把前保桿當引擎蓋重壓,下場都差不多。
先說我不是來戰的，我...(恕刪)
這一樓也有網友開關過無數次引擎蓋也都用壓的都沒事,我本人也開關引擎蓋幾次,用壓的及放的都有,也沒事。
我只能說版大的朋友不是天兵就是有故意或輕蔑的成分。
當然如果Sport 版的引擎蓋真比一般版軟,我也沒話說,但我覺得機率不大。
這也是我在Super Elantra 系列上市快兩年第一次在這版看到的案例。
建議親自去展示看實車,請業務打開引擎蓋,就知道即使引擎蓋不是屬於53%AHSS 高鋼材的一部分,也算夠厚重。(你可以再去別家比比看)
保桿是塑料包裹很正常,也有許多人換掉改動力套件版。沒這麼紙糊。
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