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鋼性好很重要,但側氣簾也很重要!

文章有修改?!那就是那位小編的問題,沒有側氣簾就是安全性稍微不足。重點是側氣簾沒有作動,等同於沒有側氣簾的保護。基本上可視為無側氣簾,這樣有何差別?不然請IIHS再撞一次,如果側氣簾有作動,我們再來看有無側氣簾的數據如何。
下方是IIHS文章的內容,那位小編是說謊嗎?內文可是有提到沒側氣簾耶......是誰搞錯?
Side airbag issue
In contrast, the side curtain airbags in the Escape and Outlander Sport didn't deploy(未部署). This contributed to the Escape's marginal rating and the Outlander Sport's poor rating for restraints and kinematics.

"That's not something we expect to see after so many years of crash testing,"(自甘墮落) Mueller says. "Side curtain airbags should deploy in crashes like this."

Without side airbag protection, the right front passenger would be vulnerable to contact with side structure and outside objects in a small overlap front crash. In the Escape, the dummy's head contacted the front airbag but then rolled around the right side. In the Outlander Sport, the dummy's head barely contacted the front airbag before sliding off the right side, allowing the head to move sufficiently far forward to hit the upper interior trim panel on the door.

我發現一定是有某廠商去電致意汽車網站,希望能稍微修飾文章吧!

另外,你貼的連結是Tucson,這款車是全車系標配,但其他車款呢?您怎麼不貼其他車款,反而刻意貼有全車系標配的車款,氣圖混淆全部車款都有的假象。我沒說錯吧!

側氣簾重不重要?台灣車商和業代需要再省思,不要模糊焦點。
jamie5722 wrote:
鋼材的機械性質公開...(恕刪)


所以現在大家都支持T-NCAP,希望台灣能夠公布撞擊測試結果,
不是只有ARTC撞了,說合格與否(其實ARTC沒有公布撞擊應片的權力,因為影片所有權屬於車商,車商不公布ARTC也沒轍)

但是至少在台灣賣的現代汽車鋼鐵也是從韓國的現代煉鋼廠出來的,比日系國產車在台灣用的鋼來的好
而且他們敢公布的高剛性鋼材比例這個數據,
如果不符合就屬於廣告不實,這點也比日系國產車不敢公布數據好
danny750325 wrote:
文章有修改?!那就...(恕刪)


這位老兄,我是看你的文章回你的文,你貼的連結有修改,為什麼你的文章也不修改一下呢?
我會回你文,就代表我真的認真看完你的文章。而且是你一直強調現代的耶,我只是連到現代官網看到首頁的廣告就是Tucson,就寫著6SRS,如果要再被打槍我可以舉山土匪是7SRS。

而且我最後有強調現代之所以強調鋼性,有可能是各車廠幾乎把6SRS作為標配了,我們都不削韓國人,我也不喜歡難養,但我總覺得你的無側簾一直強打現代耶!

我看你同樣的文章也發在頭又大,只是標題換了,怎麼馬自達不也順便罵一罵呢?連結是福特和三菱好像他們都沒事一樣。

我也支持你改善台灣車輛安全,但行動比這打打字好。你知道政府有個平台可以連署吧! 樓主提出建議我一定連署的。

pumpcatlin wrote:
這位老兄,我是看你的文章回你的文,你貼的連結有修改,為什麼你的文章也不修改一下呢?
我會回你文,就代表我真的認真看完你的文章。而且是你一直強調現代的耶,我只是連到現代官網看到首頁的廣告就是Tucson,就寫著6SRS,如果要再被打槍我可以舉山土匪是7SRS。

而且我最後有強調現代之所以強調鋼性,有可能是各車廠幾乎把6SRS作為標配了,我們都不削韓國人,我也不喜歡難養,但我總覺得你的無側簾一直強打現代耶!

我看你同樣的文章也發在頭又大,只是標題換了,怎麼馬自達不也順便罵一罵呢?連結是福特和三菱好像他們都沒事一樣。

我也支持你改善台灣車輛安全,但行動比這打打字好。你知道政府有個平台可以連署吧! 樓主提出建議我一定連署的。


馬自達全車款都標配6SRS,我要建議什麼?個人有抱怨配備不要給很慢

三菱喔,某集團的,看日產就知道,我對這三個沒什麼期望。我只希望降關稅和貨物稅,讓它們清醒。

會再現代發文,是因為個人對現代的車有一定喜好度,加上現代很強調車體剛性與結構。

福特版,我看有其他網友在版上發文,就不多重發類似文章。只是那篇用Kuga下標題,引起不必要的口水戰。

現代重新部屬側氣簾的話,我也不會有任何建議啊。

車商覺得給氣囊被消費者抱怨沒作用,車商就應該盡責去解釋各氣囊或其他安全配備之作用,消費者不懂就是要告知,業代專業素質也要有,不是看銷售量就亂設定車型。

時代在進步,車輛科技愈來愈多,消費者不可能都對車訊了解,上了年紀的阿伯叔叔只曉得車子能開不要半路拋錨就好(20年前平民車沒有側氣簾),如果每個都阿伯叔叔,車子就賣最陽春就好啊,何必搞那麼多配備。
非獨立懸吊沒這麼不堪

YARIS跟COLT PLUS跟FIESTA
拉這三台國產來比就好

一樣都是非獨立,哪台車運動性最強這不用講,也是要看原廠調校
danny750325 wrote:
Ford Kuga與...(恕刪)

影片中Kuga有氣簾 沒爆開。
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