leoslcheng wrote:
不要開 +1000...(恕刪)
這版....果然還是Tiida哥抱怨最多
chengchenchien wrote:
因為出差的關係, ...(恕刪)
NA引擎的動力需要高轉速才出來是必然的了，只是如果正常情況行駛應該不會有到高轉速的情況啊，我起步大腳了不起也才2700-2800轉左右，之後就順順的上去就都2000轉上下而已。
而隔音的部份就可能是加拿大那邊沒再處理過吧，因為我每天開高速，最有感的是胎噪，引擎聲反而沒感覺。從內湖要接國一(不走五楊的時候)，國一的路面比較舊，那時候的胎噪就真的大，但還在高架上的時候很舒服。
另外不知道引擎的聲音跟壓縮比有沒有關聯，美國跟加拿大用的引擎跟台灣的一樣是多點噴射供油沒錯，但壓縮比卻是12.5:1，台灣用的版本才10.3:1。而且台灣的馬力還相對大一些。
估計是符合台灣人的習慣，以耐用為優先考量，油耗擺第二了。
吳小胖1229 wrote:
太多屁孩+1因這通...(恕刪)
這台其實不改比較好看
原廠的大包個人覺得是反效果，而屁孩多半要父母金援來買，國內不能接受韓國品牌的長輩還是偏多，估計馬三還是能搶到比較多屁孩的單。而且這台標榜舒適的，跟馬三那個號稱人馬一體的有落差。
再來是外型，之前為什麼讓前代的ELANTRA成為屁孩的最愛？因為那時候馬三太可愛了，微笑馬三啊，開出去殺氣瞬間消失。現在的有殺氣的馬三又回來了，中南部的馬三又開始滿街跑了，反而北部相對少些。
再來是屁孩都愛面子的，出去遇到馬三的，光被噹進口/國產跟懸吊就飽了，屁孩估計就跟很多鍵盤車神一樣，有後獨立懸吊就天下無敵了。喔對了，馬三還有五門版的，五門版的車打中不少屁孩，讓他們直接有小鋼砲的感覺。
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