魔鬼的步伐 wrote:
國外現代的影片https...(恕刪)
國外跟台灣的是同家生產的嗎
台灣的有國際碰撞測試嗎
一生嗨嗨 wrote:
硼鋼硬，結果撞擊測試不好...(恕刪)
+1
用料只是商人噱頭
實際撞測才是一翻兩瞪眼哩!!!!
另外，
硼鋼有特別厲害嗎??? 不懂?
看F牌IIHS成績並沒有特別優異阿!!!!!!
都Open Book重測還沒有滿分~~ = =+
黃飄渺 wrote:
硬代表脆，發生事故...(恕刪)
樓上真的沒人是學機械還是理工的嗎 ,
怎不先谷歌一下再來酸 ,
他哪裡有說錯 ?
難道是靠人多圍毆就比較厲害嗎 ?
今天這個標題就很妙 ,
啥[ Elantra用的鋼材感覺真的很硬 ]這種說法也有 ,
還有人贊同,真是嘆為觀止 ,
金屬材料比的不是只有硬度一樣參數而已,
整體包括降伏強度,疲勞強度,彈性細數等等 ,
這些綜合起來的強度才能拿來評價金屬性質好不好 ,
就像你打線上遊戲的角色,
角色強不強不是只看攻擊力一項數值 ,
防禦力,輔助技能,速度,命中率,爆擊率通通都要考慮進去 ,
哪有人只看一個硬字 ,
玻璃還是陶瓷就比汽車鋼板硬的多了,
怎不用玻璃去做汽車
硬跟脆本來就是好朋友 ,
尤其適用在使用鋼板/鋁板為主的汽車身上 ,
大家應該有聽過鐵碳平衡圖吧 ,
未含碳叫純鐵,硬度最低,延展性最好
再來是低碳鋼,鐵開始加了碳就變成鋼,硬度好了一點,延展性稍降低,
接下來是中碳鋼,這個程度可以用來做一些機械零件了,再硬了一點,但延展性又更低,
之後是高碳鋼,一樣更硬,延展性又更差,不肖商人拿來做刀具但很容易生鏽,
最後含碳量超過2.0就變成鑄鐵,火車輪台啦,工具機基座等等,
至於鋁也符合同一材質下,越硬時越脆延展性下降的法則,
很多介紹機械材料的書都有寫
汽車鋼板也從來就不硬 , 也沒人希望他太硬 ,
畢竟可以用來深衝成型的 ,
延展性與韌性更加重要 ,
而滿足這兩項的鋼板含碳量不能太多 ,
含碳量不足就代表很難透過熱處理來硬化 ,
一切都是為了生產性啊 ,
能夠透過冷作就不熱作 ,
能衝壓鋼板就不鍛造 ,
能不CNC加工就不CNC加工 ,
否則大家哪來幾百萬甚至幾十萬的車可以開
內文搜尋
從 APP 打開
X