PLAYER553386 wrote:
調整? 改鎖點嗎?
...(恕刪)
你看過幾個驗車的會去看後座?
k9ac6 wrote:
一、NEW TUCSON...(恕刪)
10月才購入新tucson, 這台車真的是大錯不犯小錯過不斷~~交車40天,扣除1000km保養那次,累計已經回原廠報到5次了,
, 幾乎都是配件的問題, 一直這樣跑, 真的累了...
椅子問題也反映了很多次, 似乎沒有看到公司有任何動作
現在有車友發起連署，現任ALL NEW Tucson車主請別漠視自己的權益，還沒填得趕緊填單吧！
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吳姄宣
針對南陽實業要求改善車椅問題
車主連署平台
大家把訊息放出去吧，希望各位的問題能獲得改善。
對了目前大家連署的詳細資料只有我會看到，
因為個資問題，請各位推派一位信任的人我將連署資料交給他，除了南陽實業連署必要資料用！
我在此保證不將資料外流到其他人身上，以及我本人身上。
https://goo.gl/forms/stu616nlgMAUEkBn2
國內許多國產休旅車產品，由於在前兩排座位之後，還擁有超過1立方公尺的行李廂（載貨）空間，符合「客貨兩用車」資格，可享受貨物稅15％的優惠稅率，較一般轎車25％～30％低，產品售價上往往與同排氣量的轎車相當，吸引不少人購買，帶起近10年台灣國產休旅車的銷售熱潮。
包括最新上市的豐田Sienta五人座車型、本田CR-V、日產X-Trail、三菱Outlander、福特Kuga、納智捷U7、M7、現代Santa Fe、Tucson、起亞Carens等國產休旅車，清一色都是「客貨兩用車」。
由於有愈來愈多車廠為讓休旅車順利取得客貨兩用車的資格，不惜鑽法條漏洞，透過拆除第三排椅、第二排椅定位前移、椅背前傾、拿掉備胎等取巧方式，增加載貨空間符合1立方公尺的規定，等車輛售出後再透過二次工程復原，爭議日益擴大。
為解決此一亂象，政府已明確告知各車廠，明年6月以後，將嚴格執行客貨兩用車資格認定，全新車型必須要完全符合相關規定，才能申請。
政府採取的雷厲認證手段包括要求第二排椅位置、椅背角度必須銲死，休旅車行李箱防撞鐵桿不得拿下，備胎放置空間也不得納入最低載貨空間的計算範圍，把「偽客貨兩用車」的休旅車節稅門路通通堵死。
據悉某大日系車廠為趕客貨兩用車資格認定的末班車，將提前在明年上半年導入大改款休旅新車來台。
車商預言，隨客貨兩用車資格審核趨嚴，國產休旅車日後推出改款車型，或是車廠導入全新的休旅車，將無法再享受優惠貨物稅率，增加的成本勢必轉嫁至產品售價上，未來國產休旅車價格上漲勢所難免，漲幅估從1成起跳。
ctee.com.tw/News/ViewCateNews.aspx?newsid=133516&cateid=cedt
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毒蘋果
值得慶幸的是 不只害慘TUCSON
也拖一票下水
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