waynejain wrote:
汽油SUV 滿載5...(恕刪)
台灣鋪設道路 哪一台汽車車 哪一個路段 說來聽聽
kick down 踩油門就會降檔了
都上的去 快慢問題罷了
你知道 為什麼叫"自排車"嗎????
陳萍麗 wrote:
台灣鋪設道路 哪一...(恕刪)
我不是柴油車主也沒擁有過柴油車
甚至老實說我也不喜歡柴油車,因為味道真的不好,不管多高級的柴油車
當然每個人有不同看法所以我也不覺得喜歡柴油車有錯
至於是哪台車,小弟就我開過的說就是03年CRV(滿載5人) 還有 Mazda MPV(6人)
至於路段,應該說大約遇到30~40度斜坡+剛好轉彎就會有需要自行降檔情形發生
當然如您所言其實就是會比較慢上去而已不會完全上不去
(所以我才說樓主的車一定有問題,因為它還有快倒退的情形)
至於為什麼會降檔,因為台灣人....看到你慢後面的車主就會狂叭(或許怕你倒退撞到他吧)
另外小弟自己看法自排車並不是一路D檔就好,適當自行降檔也是好處之一
waynejain wrote:
之前不是很多柴油車主都說爬山D檔隨便上
現在怎麼又跑出說法變爬山最好用手排檔??
實情究竟是??
小弟認為樓主的車還是有問題,請快回廠確認
他開的那段路可能很多汽油車D檔都沒問題了更何況柴油車
柴油車D檔隨便上當然可以啊,問題是前面的車子有時很龜,
自排換檔會頓挫,後座的小孩會不舒服啊!!
3檔是我覺得乘客最舒服的檔位,要抓車也不用換檔,就直接上了。
luieis wrote:
我想......應...(恕刪)
我是柴油山土匪的車主,從2代的CRDI到目前2.5代的EVGT 4WD 我覺得luieis大說的最有道理,判斷是因連續爬山導致自排油溫過高,而啟動了保護機制鎖3檔,依我的經驗CRDI五速變速箱是鎖2檔的位置,此時引擎仍夠力但跑不快也可起步開起來較無問題,但EVGT六速的變箱會鎖在3檔的位置,此時你若正爬山速度不夠或正起步,那就會發生向你一樣的情況,重踩油門根本無法前進了....
我來說一下我鎖檔的經驗好了,CRDI我爬過武嶺無數次都未曾發生鎖檔情形,正在慶幸別人會鎖我不會,可有一次去爬宜蘭太平山卻鑜2檔了,此時不論切自排或手排都無法進檔或退檔,稍微平路也只能轉速拉的很高就是無法進3檔而龜在那,不理它繼續開只是有些丟臉而已...大概開一陣子在快到太平山時突然解開了,記得當時螢幕顯示是連跳2檔落在4檔的位置...之後,我找我們土匪家族族友裝了自排油冷却器,後來為了試驗還以相同條件再去爬一次太平山...結果證實有效沒再鎖檔了....
個人基於對土匪的喜愛,但對於柴油車為了環保而裝的DPF很討厭,所以選2.5代的EVGT剛好沒配DPF新引擎又六速變速箱,所以決定換了一台中古4WD車型...就在今年八月中旬全家人出遊去了一趟合歡山,也就是想去試車一下...在快到武嶺前居然鎖3檔了...我記得當時水溫才98度而已...當時前面有二部車我是切手排是2檔的位置,但看螢幕是直接給我自動跳3檔(我是在手排的模式沒去動它喔),然後怎麼也不會降2檔,以我的經驗當然知道怎麼回事....只是正爬山速度不夠3檔完全拖不動...因拉不動底盤還有啦啦的異音...按...心理真不舒服...不過它鎖沒有很久一下子就解開了...
本來EVGT若不會鎖檔我就不想裝自排冷了,但此時非裝不可了...同樣也找了族友但這次裝不一樣的還附了風扇當輔助冷却...裝好本想再去合歡山試看效果,但抽不出時間,前些日子心血來潮去了一趟尖石的數碼天空,那標高才1200公尺但坡度還的蠻陡的,要用到2檔這次特別注意水溫最高來到了103度不過進氣溫度居然比水溫高來到113度,有點嚇到,但慶幸的是沒再鎖檔了...表示自排油冷有發揮功效...
附帶說明發生鎖檔時引擎是不會亮任何燈號哦,回廠也查無任何故障碼喔...所以,依我判斷你的情形應是高山鎖檔的成分很大...建議去裝一個自排油冷却器吧...一來防再次鎖檔,二來變速箱油溫不致過高也保護裡面的一些閥體等零件...是CP值不錯的一項改裝喔...
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