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啟動安全配備競賽 Hyundai Elantra EX 旗艦版

teddybear13 wrote:
這台如果加上油耗就完...(恕刪)


汽油車 看油耗請以 市區油耗 數值來看 會比看 平均油耗 數值
更合宜
台灣
問車種車價比較的自己先去問~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~再來發問
宏達電董座都可以到對岸會習
時代不一樣了
別再說多愛用國貨
superiron wrote:
台灣國產車現在使用對...(恕刪)


去車行看看不就知道了!

naive888 wrote:
這台在我心中 接近完...(恕刪)
阿基拉 wrote:
在台灣上市已經有些時...(恕刪)


這台車我開過美版的 (租了兩次)...

(題外話 韓國車在美國租車市場廝殺很大 所以很容易租到這品牌車...)

中低速的感覺還OK... 但是一旦上了高速時

引擎的動力感覺跟不上來 常常要大腳油門 速度才會起來

這點在美國的高速公路 想開65 Miles/hr 以上時 感受特別明顯

也因為引擎轉速拉高 噪音也會大聲一些

其他部分 其實跟其他車感覺沒什麼不同


喔 美國版租車版本 啥高級配備都沒(尤其是冷氣及後座出風口)

但是 6SRS + ESP + ECO mode 都是標準的裝備...xD

再來 以美國標準 這款車的確算省油了 美規Camry 2.5 汽油版

號稱 34 MPG 實際上幾乎都跑高速公路下 還是大概30~31 MPG 換算大概一公升跑12 公里

還真是不太及格啊...
至少這次hyundai改的還算有誠意
總比改個燈換個配色就出來好上太多了
但油耗確實還蠻有進步空間的~
IAF wrote:
之前有幾起案例

現代車的ESP作動時,方向盤鎖死
駕駛還是往山壁撞下去

我才想說這是啥ESP?
原來是.... 消除方向盤動力輔助
讓你沒法打方向盤

這是哪門子ESP,雖然說不轉彎就減少打滑
但是不轉彎會撞車阿!!!

這是假的ESP吧

人家的ESP是限制動力輸出+四輪獨立動態控制
哪有人這麼幹的欠揍.(恕刪)


試駕當天因為天雨路滑,ESP也作動了幾次,但沒出現方向盤鎖死的問題,
如果真有這種案例,那應該仔細調查才是...
這次改的真的滿好看,橘色的elantra真的很有特色,還有六個安全氣囊真的是滿讚的

mrmask wrote:
挖~~真的嗎????
說這話要負責的痾~~
如果是那樣,那沒ESP的,哪有幾家能買阿~~??
就連有ESP都這樣了....


剛剛才發現原來有人引言之前我說的話...

歹勢~ 不是射後不理

之前嚕到山壁的影片找不到了,但記憶中也是在01上面看到有人分享的
不知道有沒有其他人看過那篇文

關於ESP鎖方向盤的影片,這邊還有一個
不過不是之前看到在山路上的那篇

還是可以研究看看
ESP作動時消除方向盤動力輔助
IAF wrote:
剛剛才發現原來有人引言之前我說的話...

歹勢~ 不是射後不理汗

之前嚕到山壁的影片找不到了,但記憶中也是在01上面看到有人分享的
不知道有沒有其他人看過那篇文

關於ESP鎖方向盤的影片,這邊還有一個
不過不是之前看到在山路上的那篇

還是可以研究看看
ESP作動時消除方向盤動力輔助...(恕刪)



哀~~真是以訛傳訛....

看了你貼的帖,影片提 EPS 是電子動力輔助方向盤,干ESP 啥關係...

我想說韓國人啥時那麼厲害可以搞到這樣...

兩個系統根本不相關,還會互鎖???

真的被打敗....

至於我們這些前浪的心酸,聽不聽,後浪自己評估吧,反正後來的修車錢及浪費的時間是你在付的...
是這樣嗎

我看的狀況應該是ESP作動時

EPS的輔助力道會劇降,導致短時間內方向盤會變得極重

沒搞錯阿,這是兩個系統

但他們兩個之間還是可以有互動的

shemgou wrote:
這台車我開過美版的 ...(恕刪)



在美國我也開過,但是美國跟國內用路狀況不太一樣,美國比較多是大直線,這台的再加速就表現的soso,台灣就不太一樣,像我家到上班的地方比較多山路,多彎,我自己就算住半山腰。

我有試駕過這台,山土匪,IX35(雖然最後決定買山土匪,一直找不到好單猶豫中,因為現役車是I30,感覺現代車其實不錯,打算下一台也想要買現代的),我是覺得很夠用了,雖然不是很頂尖的動力,但是我覺得台灣用很OK了(我也不熱血)

我是單身,沒有要載誰的考量,一個人開這台也挺不錯的!
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