AVLIFE returns wrote:
在國外好好的車, 來...(恕刪)
台灣的廠商會偷料的還真不少
很多大公司的CEO都是做採購出身的,對於成本特別會計較但品質和技術觀念卻只是半調子
老是用便宜的成本、找價格最低的廠商,出了事就只會把責任推給品保和技術單位
nichewen wrote:
應該是車王無誤，我的...(恕刪)
這車自四月中銷售至今總共也才賣了二千多輛, 類似問題就好幾起,
同樣的零組件, 同一個組裝廠, 相近的組裝時間,
若後續組裝製程上沒有對症下藥, 變更製程或零組件以解決此問題,
南陽如何能證明其它車友不會發生類似的問題?
隨著行駛里程數越來越多, 車友爬坡的次數越來越多, 誰知道會不會越來越多案例?
所以若南陽遲遲無法找出確實原因並拿出對策,
那買這車等於是花上百萬賭運氣罷了.
這車己在韓國賣了兩年, 平均月銷七千台以上, 也是韓國suv銷售冠軍車款,
即使只有超低比率有問題, 累積至今也應早有對策.
建議南陽還是找專業的來, 迅速確實地把問題處理好為妙.
即使全部召回檢修也沒多少台.
當然除了動力問題, 這台爛音響最好也直接換掉.
報價五萬元, 卻只有這種品質, 真的是很掉漆.
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