swallowman wrote:
那也要看四驅系統對鋪裝路面行駛是否有幫助，我個人就是認為土匪多那套4wd沒幫助才不建議多花錢跟更多的油耗在這個設備上，lock？先問自己以前想去的地方是否看得到轎車？然後再思考看看是否真需要它！看不到轎車的地方建議也別去了，lock還沒用到，底盤就先刮爛不然就是車身刮花！
扭力？不是為了油耗？別騙自己了，現在的車動力都夠用了，差異不就是土匪油門踩淺些，別台車踩深點，這不就是油耗差異！
回到主題，小弟雖然買4wd別台車，也盡量在用，但個人還是較推樓主買2wd新土匪！我不能假設樓主跟我一樣不愛車，都在惡搞它！...(恕刪)
為何你認為SantaFe的4WD在鋪裝路面沒幫助?
還是在同一路段你親身比較過outlander跟SantaFe的4WD在鋪裝路面的行路表現?
沒開過柴油4WD,還可以講的跟真的一樣....
柴油的大扭力是爽度,油耗只是附加的
我們買不起大馬力的車,只能選擇有大扭力的柴油車來爽
swallowman wrote:
我開車是以平安回家為...(恕刪)
怎麼辦呢
你文好像都看一半而已吼
文中就指出，一般路面採前輪驅動節省油耗
當電腦偵測到"彎道"以及"特殊路面"時，4wd自動介入，提高抓地力
請問一下你的鋪裝路面，是不會遇到"彎道"以及"特殊路面"嗎
特殊路面，包括路不平的狀況，以及地面濕滑等狀況
你確定4WD完全沒有幫助？？
還有，進離坡角，可以靠其他方法去改善
你確定你真的有在玩offroad嗎？這些東西玩offroad的人應該都很清楚才對
還有拜託，你的平安回家，就請好好跟上車隊
請不要脫隊當烏龜影響到後面來車
原來超車就是競速，這下我終於了解了
可是我怎麼只想到，扭力大提速快，超車時間變短，越早回到原線道上反而更安全呢
liou7364 wrote:
最近家中想看看5-7...(恕刪)
性能表現：Santa Fe ＞ U7
Santa Fe有197匹的馬力跟柴油的高扭力
勝過U7的175匹跟較低的扭力
車室空間：Santa Fe ≒ U7
U7較寬，但Santa Fe較高。實際的空間還是以試乘為主。
懸吊：Santa Fe ＞ U7
多連桿理論上會比扭力梁有更好的泛用性
油耗：Santa Fe ＞ U7
12.6 Km ＞ 10.1km
內裝配備上Santa Fe多了雙區恆溫空調跟副駕駛電動調整
安全配備Santa Fe多了斜坡輔助
而U7則是多了DAS+、環景，side view
在動力上Santa Fe確實蠻吸引人的
而且基本的安全配備也非常齊全
如果LUXGEN的安全配備對於你來說並沒有實用性
我會大推山土匪！
我雖然覺得U7的電子配備非常實用與高C/P值
不過老一輩的開車習慣上根本不會去使用，甚至還覺得行車警示系統很吵，手動關掉XD
所以見仁見智囉
另外SUV的4WD功能，比較不像是為了越野而裝配的
更大的功能是彌補高重心所產生的車身不穩定的特性
在前輪失去抓地力的時候，後輪可以介入，甚至配合TCS
給予SUV在一般道路加上惡劣氣候的情況下
有更高度安全的表現
所以要去沙灘上追逐海浪是不太可行的
把4WD當成一個「安全配備」會比較好
話說如此
近年來SUV搭載的4WD系統雖然幾乎都是即時四驅
不過也加入了LOCK的功能
也算是小小的實現了一點OFF-ROAD的價值
Santa Fe跟u7的四驅幾乎相同
都是2wd/auto/lock的切換方式跟同一廠商研發
越野的能力應該相去不遠
是說兩台的suv都定位在舒適豪華的層級裡
底盤並不高
真的要越野，還是多深思熟慮XD
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