韓國現代汽車氫燃料電動車領先全球讓油電混和動力車，望塵莫及!!! (第4頁)

benzs350
個人積分：319分
文章編號：50807613

319分

樓主

2014-06-26 9:30

haneda wrote:
這樣的新聞稿比豐田的...好歹豐田還公佈今年十二月發售
約七百萬日幣的售價
照十二月發售進度來看
本田和豐田應該早量產了

看來你嘲笑的日本雙田
會比現代更早上市
(恕刪)

看新聞本田豐田準嗎?

人家現代已經交車給車主在開

本田豐田最新的氫燃料電動車在那裡都沒看到半台?

明明就還沒上市

要硬說比現代更早?

角色換一下

今天如果是豐田先量產上市

現代沒半台車給車主只說我何時開賣?

說誰都會說

本田豐田的車在哪裡?

现代Tucson FCEV燃料电池车抵美开售

近日现代新一代的燃料电池车正式登陆美国市场开售，最新一批到港的Tucson FCEV将进驻现代位于南加州的Tustin、Carson、Anaheim等3处经销商进行销售。
看着丰田与本土日系两强在氢燃料电池车领域争的你死我活，并各自表态将在2017年正式量产给一般私家车辆使用(现多为租赁方案)，短期之内看到这类新能源车在路上行驶好像还有段距离，不过现代汽车却早已布局多时，相关的研究计划也累积至少将近10年之久，近日现代新一代的燃料电池车正式登陆美国市场开售，向对手叫板！

2012年日内瓦车展亮相的Tucson FCEV其实就是消费者非常熟悉的ix35，第一辆量产车型已从韩国蔚山工厂下线，开启了现代在此研究领域的新篇章。

现代原本预计Tucson FCEV将会在2015年进入美国市场销售，不过以目前的情况来看，进度可说是超前许多，最新一批到港的Tucson FCEV将进驻现代位于南加州的Tustin、Carson、Anaheim等3处经销商进行销售。

在销售策略方面，现代将提供2999美元订金、36个月期每月499美元的租赁方案，其中也包含了所有相关的燃料以及维修服务，可说是相当全面。

Tucson FCEV燃料电池车搭载了一组输出功率100kW的电动机，最大马力135hp，以及5000rpm与30.5kgm/1000rpm的低转输高扭力峰值输出，不仅零排放，续航能力高达588km。

在下是也

在下是也
個人積分：3分
文章編號：50807753

3分

32樓

2014-06-26 9:38

管他誰先出氫氣的，先出不一定先贏，

汽油車也不是豐田先出的，結果還不是賣的比福特好，

重點還是要看消費者要的是什麼……

benzs350

benzs350
個人積分：319分
文章編號：50807851

319分

樓主

2014-06-26 9:43

在下是也 wrote:
管他誰先出氫氣的，先出不一定先贏，...(恕刪)

沒錯先出不見得先贏

還要比技術比成本比續航力比維修等等

豐田已經公佈價格

現代也已經公佈價格

目前現代價格上是取得優勢

MACAD

MACAD
個人積分：147分
文章編號：50807949

147分

34樓

2014-06-26 9:50

benzs350 wrote:
加充滿氫氣一次，就能跑兩百六十五英哩的優異性能，更讓許多節能電池車與混和動力車，望塵莫及...

(恕刪)

Toyota從1996年便已開發出第一臺FCEV　自2002年以來在北美便投入FCV一系列的測試車輛進行實測　歷經了11年、超過160萬公里的路試

目前Toyota FCV將在2015年式上市　加氫只需要3分鐘　將擁有700公里以上的最大巡航距離

benzs350

benzs350
個人積分：319分
文章編號：50808661

319分

樓主

2014-06-26 10:23

MACAD wrote:
Toyota從1996年便已開發出第一臺FCEV　自2002年以來在北美便投入FCV一系列的測試車輛進行實測　歷經了11年、超過160萬公里的路試
目前Toyota FCV將在2015年式上市　加氫只需要3分鐘　將擁有700公里以上的最大巡航距離...(恕刪)

又是一個文章看一半的

你說Toyota FCV將在2015年式上市　加氫只需要3分鐘

歷經了11年、超過160萬公里的路試

現代是超過240萬英哩美國嚴格測試才量產

豐田是概念車搭載輕量化小型FC燃料電池組且原廠並沒有釋出量產款的詳細動力、規格、車室配備等資訊

兩組70 Mpa的高壓氫燃料槽若是在氫燃料全滿的情況下，FCV概念車擁有了700公里左右的最大巡航距離。

近年来，包括奔驰、宝马、丰田、雷诺等多家巨头汽车制造商开始研发燃料汽车，但大都于2015年才会生产氢燃料电池车。现代汽车比这些制造商提前两年投入生产。

现代首次将车载氢气储存供应系统的压力提升到了700bar（70MPa），整个高压储氢罐总重达到了5.6kg，可提供车辆行驶650km所需的能源。

現代只有一組70MPa跑650公里豐田兩組70 Mpa才跑700公里理當應該比現代多一倍

豐田是兩組70 Mpa的高壓氫燃料槽若是在氫燃料全滿的情況下，FCV概念車擁有了700公里左右

目前豐田只是說說而已原廠並沒有釋出詳細動力、規格、車室配備等資訊，僅公佈FCV的幾張基本外觀造型圖

看不出豐田哪裡厲害

只不過很可惜到目前為止，原廠並沒有釋出量產款的詳細動力、規格、車室配備等資訊，僅公佈FCV的幾張基本外觀造型圖，其造型設計部分，基本上與概念車如出一轍，同樣擁有十分具有未來感、且講求空氣力學的車身比例，舉凡車頭、車側與車尾的線條刻劃，都與傳統動力較為不同車款。

FCV量產本外觀設計基本上與概念車款一致，僅只有燈組的設計稍有變動而已，不變的是十分具有未來感、且講求空氣力學的車身比例。
至於FCV的傳動規格諸元，TMC表示將會於其他場合才回公開，然而以2013年東京車展FCV概念車的資訊來看，當時的概念車搭載輕量化小型FC燃料電池組，而兩組70 Mpa的高壓氫燃料槽則被保護在特殊設計的車體底下，且至少有100kW的輸出水準，且最快在3分鐘就可完成氫燃料的補充，若是在氫燃料全滿的情況下，FCV概念車擁有了700公里左右的最大巡航距離。

現代只有一組70MPa跑650公里豐田兩組70 Mpa才跑700公里理當應該比現代多一倍

下圖是豐田小型FC燃料電池組有兩組

豐田說加氫只需要3分鐘

看一下那個鋼瓶跟現代的比差很大

難怪現代只有一組就可以跑很遠

liang1229

liang1229
個人積分：751分
文章編號：50808958

751分

36樓

2014-06-26 10:37

說真的
以韓國的民族性
還有創新能力

我想先COPY人家的
然後稍微改一下
再來搶先推出
最後大肆宣揚的作法
已經是韓國品牌的常態

見怪不怪了

superwjj

superwjj
個人積分：10647分
文章編號：50809064

10647分

37樓

2014-06-26 10:41

Honda於2002年完成燃料電池自用車「FCX」，首度租售給日本內閣與美國洛杉磯市政府做為公務車，成為全世界第一部乘用燃料電池車，並在美國、日本等地展開租賃制度，邁出普及與家用的第一步。然而，Honda的挑戰目標「零污染」尚未達成，接著在2007年美國洛杉磯車展中推出FCX Clarity Concept，百分之百零污染的替代能源動力技術翩然問世！

這項看似前衛、遙不可及的技術，在歷經19年研發燃料電池之後出現結果。第二代FCX Clarity已於2008年6月16日正式在日本櫪木縣Honda Automobile New Model Centre，全球首創燃料電池車的專屬產線中生產下線。FCX Clarity的車重為1,625kg，不僅擁有極為前衛的造型設計，搭載Honda V Flow全新燃料電池，同時更具備了體積小、重量輕、耐寒(-30℃)、續航距離長(430km)、燃料使用效率高(提升20%)等優點，最大輸出功率達到100kW(136hp)，峰值扭力26.1km-m，極速更達160km/h。此外，性能較上一代車型更具實用性的 FCX Clarity ，更配備了EPS動力方向盤、ACC 定速巡航系統等高級配備，表示Honda已經將燃料電池從實驗室帶入了現實世界。

2002年斜H的車在哪裡呀!!!