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New Santa Fe 的加速疑問

新款的七人座是1968公斤唷...除非DM寫錯
如果santa fe 跑贏 BMW
那你認為BMW還有人買嗎?
倒是新的變速箱若引進
應該會有差
但還是不會贏
sheridan wrote:
這車我開過,起步加速...(恕刪)



EVGT 原廠0-100 10.7秒
上晶 0-100 8.8秒
新SANTAFE 原廠9.9秒

Lancer iO 2.0 9.45S
Honda Civic S 2.0 9.83S
Ford Focus MK3 2.0 9.87S
Toyota Altis Z 2.0 9.51S
Nissan Bluebird 2.0 9.57S

只差0.03~0.55秒...這樣你也感覺得出來~真神

另外回復樓主
X3車重1725kg

NEWSANTAFE車重2WD 18XX 4WD 19XX
都比X3還重喔..
FrankShiu wrote:
這麼糟嗎?改晶上鋁管...(恕刪)


改晶有差,上鋁管沒感覺
晶片:更改供油電腦曲線、油門開啟關閉角度、變速相換檔邏輯、提升駕駛時車輛的運作效益,
點火、進氣、供油、換擋、起步、油門反應都有做調整修正.....改晶片時與老闆聊天時聊到的~

當初看論壇文章,也猶豫了,於是先去上了所謂三寶的鋁管...結果,說真的我真的沒有感覺,可能我開車的感覺比較沒那麼敏感。

我同梯的說換檔的渦輪LAG感有減低一點點...
他說鋁管可以減低管子膨脹時間,加速進氣了不起快個3~5%,可能對我來說5%以下都算無感,5%以下大部分應該都是心理感受居多吧?!

但是改晶之後,整個非常有感覺,除了換檔銜接順暢,起步反應也快多了,不只我有感,連搭順風車的同事都有感,起碼50%~60%以上的有感,對我來說才是C/P值高的改裝。
比較起來我會覺得改晶片比較值得!

提供給你參考。
我是在台中的威世改的。
詳細資訊可以上網估狗。

zeroman wrote:
改晶有差,上鋁管沒感...(恕刪)


上鋁管+高流量不如直接改晶
來得有感
只有那廠商會說先改管
先賺先贏
有利就有弊
弊都不說
4WD 1.9噸 8.4秒 應該算是很不錯了!!
畢竟 這台是拿來大空間 大扭力 載家人的好車
並非競技取向哩~~

8.4以車重來說,真的很快了~~
讚~~

b84420305641 wrote:
4WD 1.9噸 8...(恕刪)

kingbird1122 wrote:
上鋁管+高流量不如直接改晶來得有感
只有那廠商會說先改管
先賺先贏
有利就有弊
弊都不說...


再同意不過!
kingbird1122 wrote:
上鋁管+高流量不如直...(恕刪)


我有個寫程式的車友~~也是說改鋁管有缺點在~~
他認為硬體都在原廠狀況下不用改~~
FrankShiu wrote:
這麼糟嗎?
改晶上鋁管會改善嗎?...(恕刪)


說實在話,鋁管--->是我裝過最沒感受的東西,若總分數100分鋁管只能得到3~5分,鋁管畢竟只是一個管子,別對它有過多的幻想,而且容易被原廠找碴。 我有裝,也被原廠找碴過,威X晶片我給他80分。

話說回來,鋁管因為都是俱樂部的版主在賣,在利益與義氣相挺,國王新衣的感覺,加上捧人場與,虛擬人頭帳號自吹自壘之下,造成鋁管名過於實。

真的不要對鋁管有過渡期望。為什麼呢?
跟喝珍珠奶茶吸管一樣,那種吸管比較粗,比較不會膨脹。但你有沒有發覺要吸更大力才吸的動,你的肺要更費力氣! 對!鋁管對引擎的副作用也是一樣,不建議鋁管單獨安裝!! 鋁管一定要配合晶片的升級,馬力不升級,就加鋁管徒增引擎負擔,引響壽命。

你必須要先上寫入式晶片(外掛晶片 因為騙訊號有嚴重問題與副作用,不建議),提高你動力的質量,用鋁管才有效。

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