jerry5309 wrote:
...(恕刪)
台灣偉大懂車的鄉民說5年後就爛光了
我還有2年啦
所以無法告訴你值不值得買
我的已經過六年了,保固中換過尾門氣壓挺桿2次,也是不囉嗦。
保固後換方向盤螺旋電纜,此外沒有任何故障的地方(燈泡不算)。
爛光!不會吧!反而是我1994的三菱車頂過保後爛光!
Wind_Halbert wrote:
..備胎藏在車底,用來提昇後置物空間,萬一固定的接點鏽蝕,
掉在路上是公共安全問題,不是丟不丟臉而已。.(恕刪)
這樣設計的車不只一個廠牌,況且目前為止沒聽過備胎掉落釀成事故的,這個疑慮車廠應該會比車主更CARE,畢竟事關車廠的形象。
我還有一輛2001的 VW T4 VR6,備胎也是固定在車底,至今沒事!
反而是有看過行駛中的輪胎脫落撞死機車騎士的!
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SantaFe論品牌/外型/配備/性能/維修保養費/空間...都不錯, 車價又最低!
所以當然是個人心中首選啦!!

若不嫌森林人外型醜, 且可接受較高的車價/油耗/維修保養費, 那也是可以.
但此車車高較高, 個人家中車位無法停放, 所以個人是無法考慮此台車.
至於cx-5,
論品牌/配備/性能/維修保養費/空間....都不怎麼樣,
唯一只有外型個人覺得還算不錯, 但還是輸santafe.
所以個人是完全不考慮.
4月11日業代拿122那台先給我試,心得如下:
先不考慮品牌因素,試駕車里程接手時為12公里
1.引擎聲音幾乎與CX-5 2.2D一樣抑制的很好,我有驚豔到!
2.我的停車位不算大,所以要靠後視鏡觀察四周距離。
在倒車入車位時,發現後視鏡因為太廣角(非雙曲面),觀看後車身景物距離失真太大,影響實際判斷。
當然前車車頭板件平整,車頭太高,在巷子中行駛,車頭與A柱死角距離是一障礙!
倒車雷達長聲警告音發出時機太早,後段距離其實還很寬裕!
3.高速行駛110再加速比CX-5 2.2D優秀,時速100轉速低於2000轉,80到140區間任何的再加速比NA車好,這點在CX-5 2.2D沒有優勢。
高速變換車道,後座乘員感覺很晃,當然她已經很瞭解也坐過不會晃的SUV車,可能是該車不是4WD關係!
4.最大敗筆,出廠定位沒做好,方向盤在高速直行歪一邊(LOGO幾乎是變"正"的!)
,市區慢速就會變成左右轉向力道不平均,這點我也請業代自行感覺確認,無誤!
5.業代提出下次要牽4WD試駕。
6.導航的提醒聲(轉彎.測速)會淹蓋原本音樂音量(變淡入),聽一首歌被插播音量干擾嚴重,應該獨立發音,如早期國際牌的設計。但我反正也不會用這種牽亡圖資做導航!
主觀心得:不考慮品牌因素
1.這台會動搖買CX-5 2.2D的觀望者!
2.森林人優勢仍在,缺點也不變! 蛋捲是速霸陸的包袱與拖累!
3.KUGA 6G 比上不足,比下有餘!
Josh740314 wrote:
最近想買新車研究滿久...(恕刪)
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