好事多磨，HYUNDAI Santa Fe 2014年第一季國產化發表... (第4頁)

race01

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31樓

2013-10-22 22:26

steven1415 wrote:
進口保證才會大賣

say88

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32樓

2013-10-23 9:22

嗜武成狂 wrote:
像Toyota vanguard這樣剛好把第三排座椅設計在後輪軸上，

似乎第三排的座椅還是可以有不錯的高度，

ix45應該軸距更長，難道沒想過這樣做？

是可以這樣做

不過乘坐方式會從蹲著坐變成歪著頭坐

01forever

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33樓

2013-10-23 14:53

steven1415 wrote:
IX45 拜託不...(恕刪)

怕他國產嗎?
進口價肯定高,一定賣不好
你是黃鼠狼,不安好心

leoslcheng

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34樓

2013-10-23 16:06

01forever wrote:
怕他國產嗎?進口價肯...(恕刪)

進口的 santa fe 可能賣的和 sonata 一樣多

01forever

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35樓

2013-10-23 18:12

leoslcheng wrote:
進口的 santa ...(恕刪)

這應該不至於

likoc

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36樓

2013-10-23 20:25

我是覺得...SANTA FE長軸版唯一可以比較的是 LUXGEN U7 TURBO

雖然引擎不同但同為國產車身份...SANTA FE柴油 /U7T 汽油

但移除這一點... 2台車同樣是訴求 LSUV...

現已知 U7T 是無法安裝第三排座椅...因為他是客貨稅~~

如果...南陽不要將SANTA FE也申請成客貨車..

以SANTA FE 原廠三排座椅規格就很無敵了，

就算座位收納起來..行李箱空間的平整度..也是將U7T比了下去..!!

所以我想...勢必 SANTA FA 會吸收很多 U7T的客群..

再來是價格上...只要不比 U7T(NT$119.5萬)貴或貴太多...

若是不排韓的客群..也應當會轉向SANTA FE !!!

南陽若是好好操作過一台車...對國產車的規格指標會是領頭羊...

revive

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37樓

2013-10-23 21:36

以車型而言,長軸如果跟U7T價差在10萬內,應該會贏較多,畢竟柴油,油耗扭力真的迷人....短軸大概可以吸到CX-5柴油的客群..而KUGA柴油無聲無息.....時間點短軸已經贏了一半....

heaven66

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38樓

2013-10-24 14:14

SANTA FE申請成貨車是有原因的,因為稅金差了近10萬,車都一樣,只把行照改成7人,售價就要多10萬,小客車和貨車的稅率不同

5481

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39樓

2013-10-24 18:28

短軸6速手排2.2柴油

ely777 wrote:
來了...來了......(恕刪)

likoc

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40樓

2013-10-24 19:39

5481 wrote:
短軸6速手排2.2柴...(恕刪)

真是羨慕...中國可以買到SANTA FE