阿祺 wrote:
比人低的售價 你確定它的售價都比人低嗎
比人多的配備 真的有比較多嗎?以上兩項還是他們策略是薄利多銷
比人長的保固 沒有一定的品質誰敢做這保證
請問台灣的南陽代理商做到了哪些? 請問台灣有哪各廠牌的車跟國外賣車是同調
答案就能告訴你為何台灣現代車市佔率為何還不高
如果你把我的說明套在台灣車市
當然看不到事實
也看不懂我到底在講什麼
既然看不懂也就無須浪費您寶貴的時間回應吧
danhua wrote:
我看你也是一個臺灣義...(恕刪)
既然我們有緣就在多聊聊吧
Toyota第一車廠算實至名歸
以個人開過多家廠牌的經驗
T牌故障率最低,也最符合調查報告
Hyundai在2009上升至全球第四大
它怎麼上升的?
以我親身經歷來看
低人一等的售價
高人一等的保修
現代車走的路線
和當年豐田本田在北美發跡的方法一樣
老方法,但是很實用
可惜來到台灣遇人不淑
可能也是義和團搞的鬼吧
導致市佔率爬升的很慢
品質是目前這家車廠的關鍵
當品質接近Toyota時......
算了
台灣人只是花一樣的錢換開不同廠牌的車
Mr.Wonder wrote:
既然我們有緣就在多聊...(恕刪)
我只能這樣說，時代在變，車廠當然也在變，從以前來看台灣的各家車
豐田 以前有著耐操省油故障率低的美名，現在則是甩尾專家的代名詞，其次是潰縮專家，以前的美名目前只剩耐操與故障率低，從以前開到現在的車主，還是有人抱怨車子沒以前好，毛病較多(我覺得跟零件、電子類配件多有關)
本田 以前多數人只知道喜美，而不知本田，約十五年前的運動型車款代表品牌，在我的卬像中只是個台客代表，在某次的因緣找到一台美車(94年K6 COUPE DX)而成為本田車主，那時我才體會到這品牌車的優異性(省油、維修省、較佳的底盤設定)，而現在呢?不用講了，車價一哥，國產車之最，最多人講的還是它的操控與較具質感的內裝設計，省油還好，零件不便宜(車賣得少)，新一代的操控變怎樣我不清楚，但是以那車價跟配備，我不會想當盤子.......縱使車子的外型與內裝不錯，考慮層面還是多一點好，不然我還滿想繼續當本田車主，因為第一部車給我的卬象，我很喜歡
馬自達 我不了解以前，但近年因車價低又打著不錯的底盤設定，成為了新一代的台客霸主!?不過第二代的馬3/馬5登場，那定價真的是有在跟本田學......貴死人不用錢，至於車況，看01上的反應~異音似乎不少?也許是因為六和組裝真的是不怎樣，但我覺得裝車前的零件QC問題比較大
福特 這我也不熟，因為家中第一部車就是福特(雖然是租的)，我就對它有初步的認識，但那時我也只是小孩，說不上有什麼特別印像，只覺得老爸的車就是最好的車
，好了回歸主題，以風評來講，2000年以前的似乎有著不錯的市佔及妥善率，從2000年後因為變速箱不耐用問題而造成品牌形像大打折扣，直到近年，打著德系車體剛性及較多的配備來打市場，雖市佔率說不上是高，但仍有固定的客源，原我有考慮過買新車，但從我堂哥那台MAV不到三個月就斷驅動軸及坐過我同事那台2年左右的佛克斯就有不少的小異音還有後座較小問題，我就沒買了日產 以前的日產我也是沒什麼卬象，是從家裡買了那台仙草160手排才對這品牌有些了解，而我的感想就是，車子空間很小，外型SOSO，只從哥哥們聽到，說這車因為是手排，所以很省油，至於妥善率，我另一個開日產的舅舅讚不決口，比其他以前開的福斯還要好又省油，他說日後決不碰福斯.....，當初買新車前，舅舅知道我在找五門車就拿了Livina/Tiida 給我看，我看完也沒其他感想，因為那外型我不喜歡，然後懸吊系統又不非獨立的(自認開車不算乖的
)，雖然他大力推薦，但我真的興趣缺缺......而在上列主流車廠中的非主流現代，我對它也沒什麼特別卬象，只是在看車時車廠那邊有說到以前的現代車真的很爛，近年的現代則是售價不低但品質佳，我有特別比較過各車廠同級距車款，說不上特別貴，而是品牌價值的問題讓人覺得現代車沒值那個價，可是在試駕完後我覺得這車不錯阿，我想要的幾乎都有到位(舒適、安靜、內裝札實度、底盤反應、穩定、外型，美中不足的就是動力與被動安全)
最近因為進修學校畢業在家都無聊，所以就幫車子做輪拱與後車廂隔音，在拆車子的內裝中，發現這車全車都有做制震與隔音鋪設，這點就讓我很意外，因為我公司因工作需求關係，有拆過不少日系車，內裝的背後都是空空如也，阿不然就是車體上沒制震，甚至門板拿下也只有一片防水膠膜，但我的車在內裝背後，卻是下了不少功夫，這也讓我十分的驚呀，我只是在猜想，也許這車的源自歐洲設計有關，也許出錢的就是那令人恨不得吃下肚的韓國人，但身為國民車，品牌真的有那麼重要嗎?只需要符合用車人的預算與用途，什麼車都一樣吧.......只是這點，鄉民的用車習慣，還是派頭(LOGO)大於實車的義意阿.........
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