lshb wrote:
壓縮機本來就是產生冷氣及熱氣不是嗎？...(恕刪)
壓縮機只會產生冷氣,車上之所以會有暖氣,是有一個"熱水閥"導入熱水,
也就是說,傳統無恆溫的車輛,那個控制冷氣暖氣的旋鈕,也同時控制了熱水閥的開啟程度,
可就我個人的認知,近代車輛AC開了後,就是壓縮機冷氣跟熱水閥的熱水提供的熱氣相互混合而成的,
連BMW進口車也是這樣,在冷氣開啟時,某些溫度駕駛腳部的輸出也不是冷氣,而是溫度較高的.
(不知道是不是考慮到了人體腿部循環的問題才如此設計?)
話說...有種只會提供"冷氣"的車啦...
幾十年前很多的裕隆速利,曾經見過後來自行改裝的冷氣,那就真的只有"冷氣".
因為只有加裝冷氣壓縮機上去,並沒有考慮到暖氣,也沒有將熱水閥弄上去.
cchsux wrote:
哈哈....要我列舉十大優點,我也不會漏掉空調這一點^^
我再偷偷告訴你幾個小秘密!
這車在怠速時....(催油門之後...誰還有空去理它啊!)
有開AC還比沒開AC省油^^
冬天開暖氣時(下吹+AC on),水溫會比正常降低2~3度...
那意味著 對引擎來說....更少的熱衰竭,更好的冷卻效果,更省的油耗....但卻有更佳的動力輸出~^^~
開AC 水溫降低,會不會是因為大多數的車開AC時會強制前方風扇開始作動
所以水溫會比沒開AC還低一點.....
所以....開AC=>水溫變低=>省油?
引擎要多拖一顆壓縮機,還要多轉一顆風扇...你說有可能嗎
chengchienkun wrote:
設計為寒帶地區使用的...(恕刪)
“寒帶”地區；顧名思義就是冬天非常冷，夏天氣溫不會熱的地區。例如韓國、法國、英國、俄羅斯，這些地區住家不裝冷氣機（但都裝暖氣設備）。每年使用冷氣的機率幾乎是零。
我只想說, 若您能的話,下評斷前請先自我思考過會好一些. 目前台灣已充斥太多類似這種無知的言論,不是好現象.
我也相信你沒住過上述任一國家過,也不太了解世界地理.不然我想您不會寫出這一段另人噴飯的"定義".
但比起其它文章更沒營養的陳述, 在這段話中你至少沒有錯字. 是一件可喜的事.
但像"夏天氣溫不會熱", "這些地區住家不裝冷氣機", " 每年使用冷氣的機率幾乎是零". 就建議你再多看看多問問,或GOOGLE 一下都好.
pinin406 wrote:
開AC 水溫降低,會...(恕刪)
我想你誤會我的意思了…或許是我表達的不好~”~
1.怠速時,有開AC比沒開AC的噴油量少…我從Scan gauge看到的就是如此!
那些負載理論我都懂…但也沒辦法解釋這現象?
2.我說開暖氣+AC on 比開冷氣(當然也是AC on,不然哪來冷氣?) 會讓水溫低2~3度,所以在"同樣的"動力需求之下…總需求功率是相對較少的! 因為對於系統對於散熱所需要做的功變少了(這是環境+空調設計造成的)^^ 一部車的什麼會讓機器做功? 那當然就是燃料啊^^....我說暖氣開最大會較省油的原因在此~
至於,一般狀況之下,有AC on時,水溫會降低…那當然是因為AC on造成風扇運轉的附加效果~
我甚至還可以告訴你,這車在同樣的環境溫度之下(外界20度,設定23度),沒開AC的水溫會高出5~7度(水龜開啟前),而水龜開啟之後,亦即大循環開始後,這個溫差會降到2~3度喔!
下次,您可以多考慮一下"相對"這個觀念!
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