<改裝篇~引擎室拉桿>收假嚕....話不多說, 今天來談引擎室拉桿, 氣墊彈簧與大腳!先看圖, 山土匪的引擎室拉桿長這個樣子:基本上, 引擎室拉桿的最大作用是在於提升車體的剛性, 以應付激烈的操駕需求, 最明顯的效果在於過彎時的循跡性會比沒裝時好上不少, 另一方面, 在高速超車時, 對整個行進路線的控制也會更好! 因為我們的車都是四輪獨立懸吊, 就舒適性而言, 這當然是最好, 因為四個輪子可依其所在地面的狀況, 藉由獨立的懸吊調整, 以使車身盡量維持平衡, 而當路面崎嶇時, 更可以保持車身的平穩與減少彈跳的不適感, 不過缺點就是"左右前輪"的循跡一致性較差, 所以一般的市售車是犧牲操控性以換取乘車舒適性! 反過來說, 如果是性能取向的車子大多會加裝一些拉桿來增加車體的剛性/操控性....但是相對的也減少了一些舒適性, 這跟較軟/較硬的懸吊設定有那麼一點點類似的意義~我這支拉桿是SPR出品, 遽聞這是國內目前最大的拉桿製造商! 我車上這支, 理論上應該是全台第一支裝到山土匪上的, 因為我就是"試用者".....也因此得以有機會造訪這家小具規模的公司! 不要問我買多少錢, 白老鼠本來就應該有優惠, 不是嗎^^至於實際使用效果....大家先看一下圖! 這桿子基本上是連結兩個前輪的避震器座, 所以兩支原本獨立的避震器的連動性被加強了, 因此循跡性變好, 操控性變好, 但是對於崎嶇路面抑震的效果卻是變差的, 另一方面,車體也透過此一類似補強材的使用而增強引擎室的剛性! 要特別說明的是, SUV使用引擎室拉桿並不能抑制"側傾", 反而是"加劇", 所以SUV若要兼顧操控與側傾抑制那麼勢必要再透過避震器的強化, 或說是增加避震器的阻泥, 才能達到兼顧的效果! 而有一派人士認為拉桿必須一體成形才有效, 這我是持保留態度, 因為鎖螺絲也有其好處, 當碰撞發生時, 這些螺絲就會有點潰縮點的效應....如果一體成形的話, 那麼撞一邊毀兩邊的情況是可以預期的!說到增加避震器阻泥這件事, 除了換避震器之外, 一般最廣為人知的大概就是氣墊彈簧了! 待會聊....
cchsux wrote:<改裝篇~引擎...(恕刪) 哈...c大......你也裝上SPR拉桿啦........我的也是喔......有裝真的有差....我的是在08年裝的....我是CARENS全台灣第2隻啦 (第1隻是開模用的..在另一個朋友的車上)
愛如此神奇 wrote:當然是拿ESP+6S...(恕刪) 他是說如果還有那些多出來的coco就再買一台進口版啦!哈哈~如果只能買一台.....那他已經玩過柴油版,怎麼可能忍受搭配2.7汽引的山土匪.....﹝而且他不是已經把coco都花在改裝上面了嗎!?﹞雖然說ESP和6SRS的魅力難擋啊~
<改裝篇~氣墊彈簧>先看一下圖, 這東西Y拍上就可以找到(我是裝韓國貨, 沒為什麼, 我直覺這比較像是"專用的")其實它的邏輯很簡單, 就是在避震器的彈簧利用類似氣墊鞋的材質來增加阻泥, 目的是要讓避震器彈簧獲得更大的支撐, 也因此而可以減少高底盤的SUV於過彎時的側頃狀況, 另外一個好處是, 可以有效減少避震器行經坑洞時"觸底"的機會, 所以廣告上也說明了可以保護避震器....等等的功能!然而, 在實際使用上或許跟廣告上有所出入, 但這也只是我個人的經驗而已, 大家參考一下!大家最在意側頃抑制的部分, 感覺效果相當明顯, 特別是在有裝拉桿而沒改避震器的場合來說, 特別的受用, 安裝前, 安裝後, 我都請女王於後座試乘, 她認為對於SUV先天的側傾在安裝這種氣墊彈簧之後, 獲得相當程度的改善, 而我也認為"推頭"狀況的減少應該也與這個東西有正相關....此外, 行車路感較明確, 懸吊感覺較硬朗較Q等等其他的附加效果,也讓我覺得物有所值....是相當不錯用的東西!但是有一好沒兩好, 副作用也是有一些, 例如說彈跳會比較明顯一點, 引擎噪音也會大一點(正因為阻止了震動的傳遞~所以引擎或路面震動部分被吸收,部分被傳導, 部分被反射都會同時發生, 只不過是我覺得整體而言是讓行車噪音稍微增加了一點)....除此之外, 其他都沒啥問題....另外, 有裝過的人可以開到正常的山土匪旁邊比較一下(只看自己的車很難比出差異), 你會發現, 有裝的輪鞏與輪胎間隙會多出2~3cm, 我個人是視為好處啦! 因為土匪的車型要高要翹才能更顯露出霸氣, 況且我的鋁圈一定會加大, 所以這樣更是有相得益彰的效果....裝完之後, 土匪的身高就直接突破180cm了....瞞爽的!這東西若要自行DIY其實難度不高, 但是要把車頂高這點倒是有點麻煩(要直接上也行, 但是難度很高, 如果你看過連把車架高都不太好裝的情況~顯然是專用的, 所以非常合身)!提醒一下, 如果要自己裝, 請記得一定要裝在避震器彈簧的中心位置喔~ 理由很簡單, 因為一條避震器彈簧最軟弱的....當然就是彈簧中段嚕^^如前所述, 如果拉桿與氣墊彈簧同時存在, 那就比較兼顧側傾抑制與激烈操駕的需求.....但是問題又來了! 這時你就會發現, 原廠的輪胎其實不算安靜, 而且有一點跟不上車身的動態反應(假設晶片已上身), 然後就會跟我一樣開始想著換四條腿了....哈哈哈!改車, 真的是一場永無止境遊戲, 因為那會讓你了解原廠更多的不足(那是一種被大多數人接受的商業考量), 而更進一步去滿足自己的慾望~ 如果不想花太多錢, 那我勸你看到這裡就OK了?因為下面那一條.....會很大條....最大的一條!大腳~