cchsux wrote:
沒問題啊! 等我把所有事情都釐清之後...我會說明^^
期待您的說明...好預防刁車的發生...呵呵
颱風前的那個星期天,我突然心血來潮到台中和平鄉大雪山跑了一趟...標高海拔二千二百多公尺的樣子,這次土匪距上次保養也跑了接近一萬公里了,爬山輕鬆自如毫不費力...連續爬山回程加油一算每公升還可跑14.32公里,人生擁有這種好車夫復何求呀...我覺得開土匪就跟看您的文章一樣真是一種享受呀...土匪這小老婆真讓我愛不釋手...呵呵
過山刀 wrote:
可以問一下嗎,你們是怎麼開的,怎麼能開到1公升跑14以上阿
其實土匪引擎(CRDI)都一樣,我可以大家都可以...只差在開車習慣和用路狀況不一而已...我開車是順順開的那一種(年紀大),一般轉速很少超過2000RPM,但該衝時還是會衝的...開車時就要跟車合為一體(用心去感覺),隨時注意引擎狀態,且爬山下山都要善用手排模式(忌D檔到底)...
以上,不就是開車的基本常識嗎?沒什麼特別的不是嗎?誰不知道呢?(在01發表這樣的經驗很容易被炮的,自己先炮一下)但運用之妙存乎一心...呵呵
你土匪應是新款,理論上油耗應更優才是...但我想你的土匪還在磨合期還不準啦...我新車第一桶油油耗才9.79KM/L而已...加油...
我的平時行駛路況是高速公路4與一般道路及市區6的比率...所謂的市區是指新竹市區及一般鄉鎮不是台北市區,有人說開土匪還順順開,那幹麻買土匪...呵呵...我只能說青菜蘿葡各有所好,開快有開快的樂趣,我省油有省油的樂趣囉...是觀念不一樣沒有對錯問題...但魚與熊掌不可兼得呀...
我土匪是原汁原味,沒改過其他東西,所以最後問題沒辦法回答你..抱歉
家裡新買的Santa fe停車熄火之後儀錶板上方有一個小紅燈會一直閃爍，
我查了網路這好像是「防盜裝置」，
但車子沒上鎖燈也一直亮~~這是正常的嗎?
還有~~這個可以不讓他閃嗎?...(怕車子最後沒電)
現在發表一下我開到現在所了解的這台車,只限於新款喔,
第一,CC大大曾經發表過一篇所謂的半檔理論,而我也遇到了,這半黨如果套用在我那時代的OD檔也許大家會比較清楚,只是原理不同,以前所謂的OD檔其實是省油檔,也就是超比檔位,但是當遇到爬坡或是要+速的時候,油門踩重一點DO黨會自動脫離,進入尾檔,甚至會降一檔補足扭力的不足,而新款的土匪卻有了另一種模式的開法,簡單來說,柴油引擎扭力是1500RPM開始發揮,但是由於電子油門的感應(應該是電阻式的),所以要靠自己去控制轉速,一個簡單的例如大家也許會更清楚,本人因為上班的關西要天天跑林口坡,時速100轉速大概在2000-2200(爬坡的關西,平路約1800)此時大家可以嘗試把油門放鬆一些把轉速控制在1600左右,你會發現其實速度並不會降低,但是如果要+速油門又會跑到約2200才能+速(如果採到1800左右其實會+速但是很難採到,而且會+速的非常慢,反而是廢油,)而4檔以上的每個檔位都可以這樣玩,今天大概玩了一下,竟然跑出了5.4公升跑100公里,大家可以試試看
第2,不知道大家有注意到嗎,新款的土匪油門行程是汽油車的1/2~~2/3,應為行程短的關西,有幾點大家要特別注意,1因為行程短剛剛說的省油開法並不容易,尤其是汽油車開習慣的話會覺得更難,2其實新款土匪如果你油門習慣採輕轉速大概都在2200以下的駕駛,那油門反應不錯,但如果跟我一樣習慣油門2000轉起跳的話,那會常常遇到土匪的轉速道2500賺的時候反應會變慢,(我說的是行駛中瞬間踩到2500以上的喔)而採得越重漫的越多,例如過收費站ETC限速70,當過的時候想超車,會非常危險,因為那個瞬間平均會慢1秒內,但是依感應到的時候,相信大家的轉速當在3000以上,在這個瞬間會感受到非常大的貼背感跟扭力偏向(土匪有防滑所以扭力偏向不大但還是會偏),所以啦,如果要省油的話可以是是所謂的半檔喔,女土匪在罵我了,下次再分享別的,晚安
過山刀 wrote:
CC大大曾經發表過一篇所謂的半檔理論,
原來過大大也是個行家,看來我那篇是在班門弄斧囉....呵呵
新款六速變箱我還沒開過,也無從體驗,諒必應比CRDI五速更順才是...但CRDI這款的五速變速箱個人覺得和引擎搭配也相當不錯,已非常夠用了...為了試油耗我也曾整桶油用手排摸式,因此對這具變速箱可說已相當熟悉(換檔時機),但經測試一般道路採手排摸式並不會比較省油...所以我只有在爬山上下坡時或是要超車時才會用手排模式,平時就交給電腦吧...
對於半檔理論,這具五速變速箱是在四檔和五檔之間較明顯,用自排模式溫和開法當時速過40進四檔,時速過50時會再進半檔(從引擎轉速的變化得知),時速過60會進五檔...
以上,只是我個人的經驗,因每人的感受不同,不代表全部哦,歡迎大家交流指正....
jongken wrote:
C大，最近弄一個山寨...(恕刪)
是啊! 但是柴油車沒有負壓....所以起始點應該是1大氣壓約等於101Kpa,
所以用你看到的壓力值減去100Kpa就是渦輪當下的增壓值!
我們CRDI的增壓值最大瞬壓會超過scan gauge的讀取範圍(255Kpa)一點點,
所以我的認知是瞬壓約1.5~1.6 Bar(100kpa=1bar,專業人士亦簡稱為1公斤壓力),
而持壓約莫1.3~1.4 Bar...
(一般汽油車打輕增壓大概在0.6~0.8 Bar,而1.0 Bar以上就算高增壓了,這就是計算起始點的差異所造成的不同,因為汽油車皆為負壓,跟柴油車不同,若要以絕對壓力來看,柴油車的增壓值算是很低...)
以上~
內文搜尋
從 APP 打開
X