cchsux wrote:
有做在中冷器上面.....(恕刪)
哇 C大 好久沒看你專業的回答囉
也不來台北看看我 CCCCC
2.2柴油一公升平均可以跑多少?2.2級柴油稅金一年為多少錢
算算時間,我大概已經1年沒有動手寫文章了呢^^ 其實這件事情本來就是很自然的, 當土匪到現在已經3年半, 這段時間, 因為開的舒服自在所以也沒想過要再多做些什麼? 所以能分享的事情是少了許多, 但當土匪的享受卻是依舊~
我目前里程近8萬公里, 總計出過保固的有三項:
1.駕駛座腰靠電動馬達按一按突然就掛了~"~
2.暖氣熱交換水箱暖氣單邊不暖,後來發現這裡被鐵銹塞住了(鋁合金哪來鐵銹呢?但這是我親眼所見…只是無法解釋?) 據說是一位天才的傑作!? 既然已經出保換新, 那我也懶得去追究嚕^^
3.VGT前溫度感知器 榮登全國首發,主因是胡亂操,所以早別人幾萬公里就操掛了~"~
就這樣…所以好像也沒啥好說的…整體來說妥善率還算ok!
至於車況….當初買車的一些逆耳忠告, 諸如: 柴油車開久會很像貨車很大聲或者現代車開到後來會變得粉爛, 東西壞不停…等等的, 我想我就再繼續觀察下去吧! 至少到現在, 我都還可以接受啦! 當然, 隨著使用里程/時間的累積, 若要對照新車的標準去要求…或許是比較嚴苛了點^^
三年半的車還是很好開…可以隨時上20格, 累計5萬公里的平均油耗, 行車電腦統計值為 8.4L/100KM, 用車時間80%市區(上下班), 20%高速(週末才出遊)…好不好? 跟新車比或許有差那麼一點點吧! 不過, 應該也沒有哪一台車能在3年半之後還維持跟新車一樣的動力與油耗表現吧?…除非是"觀賞用車"…呵呵^^
當車已經買了一段時間, 用了一段時間之後, 改裝已經不是重點, 因為能接受的已經習慣, 不能接受的已經換車, 再多改些什麼不是不可以, 而是C/P值相對變低! 當然, 若您是要再繼續開個10年不換車, 不說二話…錢拿出來給他花下企絕對是錯不了的…哈哈^_^(可惜我手骨細小…不然我也一條一條給它實現理想!)
但是話講回來…誰不希望能永保青春活力呢? 人如此, 車當然也是如此…車回春,搞不好人也一起回春呢!
所以"回春"真的是很重要的一件事啊^^ 大家說"丟捂丟啊?"
除了平時要重於保養(這是基本), 對我來說能不能找到好的回春之術讓我家大灰能隨時像新車般的活跳跳…一直是很重要也未曾被遺忘的課題! 就在某一個週六下午, 原本按摩按到快睡著的我, 接到一通"不囉唆大"打來的電話…三週之後, 我決定親自按址北上尋找這傳說中的"土匪回春秘方"……待續
PS.為什麼還要三週後??? 啊 因為才會match我5000公里的保養時間啊^^
jongken wrote:
話說我也已經當了三年...(恕刪)
話說...EGR並非重點! 我五萬公里清過...沒有任何感覺~"~(可能跟有些人看法不同)
後來我頓悟了其中的道理(要是我早點開竅...或許不會浪費2000元 and 一個下午的時間),
簡單的說,EGR除非塞死(亮故障燈),否則它對動力的影響是反比,意即 "越塞越會好開"!
因為EGR主要用來強制導入廢氣進行二次燃燒,一方面是節能,二方面是降低缸溫來降低NOX的生成(環保)...但是這樣只會讓引擎性能被封印,就跟CPF存在的道理是一樣的,對環保的貢獻其實是用動力來換的^^
當EGR越通暢,導入的廢氣量就越多...新鮮空氣量就相對越少,這樣車子怎麼會更好開呢???
而EGR越阻塞,導入的廢氣量就越少...新鮮空氣量就相對越多,這樣車子怎麼會更難開呢???
cchsux wrote:
哈哈…各位朋友們,大...(恕刪)
這天下午專程來到三重的這家車廠(據說是以維修/保養/改裝歐系車為主),而不囉唆大已經到場(實在感謝他的熱心)^^
說是"神祕回春術", 到了現場一看, 發現原來一點都不神秘, 程序也是簡單到不行, 我老婆跟女兒甚至從頭到尾都待在車上(車子只要發動怠速即可)…說穿了, 此回春術就是利用超音波震盪以汽化引擎除碳劑, 然後從空濾那邊讓引擎吸入燃燒, 藉由氣體分子的高度滲透性, 讓藥劑能夠深入每一個角落的清潔方式而已(這也是跟一般吊點滴的最大不同之處), 從渦輪歧管中冷器節汽門汽缸排氣管CPF等等, 整個引擎大循環系統一次完成除碳的工作! 而對土匪車主有利的是, 一般這程序只會進行20分鐘, 但是剛好老闆的電腦可以啟動土匪CPF的再生(但是要看車子的軟體版本, 我是08的, 估計所有CRDI應該都適用), 所以又多燒20分鐘CPF! 我想這邏輯是十分合理的, 因為前20分鐘把引擎的積碳軟化使其剝落之後往後端排放, 而這些髒東西肯定會累積在CPF, 所以再補20分鐘針對CPF作再生, 而此間藥劑繼續供應, CPF之前的部件清潔時間也變成2倍!
就這樣, 約莫一個小時完成所有程序後, 我們準備回新竹….一發動, 輕踩油門~咦!…剛剛來的時候油門有沒有這麼輕啊??? 又多踩一點…直到一檔換二檔(原本最頓的檔位)就幾乎可以確認效果, 因為換檔的頓挫減少很多, 非常的滑溜, 一帶就過…再拉高轉速! 怪怪…竟然如此順暢, 而且引擎噪音也少了這麼多??? 同時引擎震動下降不少…而且扭力也有回來一些, 在整個拉轉的過程中明顯線性很多…就跟當初新車的狀況很像很像! 渦輪反應也更為靈敏…增壓速度比原本也快了一些^^ 一路開到新竹, 我沒有特別用力去飆, 只是順順的開著, 但這樣的改變讓我心情十分愉快…就好像讓我回到剛牽新車時的興奮…仔細的聆聽與體驗那久違的感動原來是這樣的享受! 路上去追一台X5(沒有要飆,只是試著咬一下車尾燈), 退檔拉轉, 在14~16格間的再加速能力也比原來好上一皮…但聲音跟震動還是一樣細膩, 真是太棒了!!!
為何我能如此確定回春的效果呢?
1.我刻意等到更換機油之前去做回春,如此將有更大的對比機會
2.我刻意在北上之前添加福仕共軌柴油精,以彰顯回春的效果(如果更有效的話)
這樣我在感受上會有更大的反差, 換言之, 回春的效果比添加劑更高出一截, 而我可以清楚的分辨那個差異! 其次, 我可以確定幾天之後換上新的機油, 那才是真的"完整版回春"呢…哈哈!
之前, 有許多人提到不同的方式來清理引擎積碳, 不過, 好像沒有得到太大的滿足, 我推測原因有2個, 一是神經比較大條的人, 二是非常顧車的人, 我自認是第二種人, 然而這樣的清潔積碳方式卻能讓我驚豔! 說實話, 我也很意外, 也難怪不囉唆會如此high…呵呵! 事實上, 我認為所有清除積碳的方式應該都有其效果, 不過就是程度上與施工方便性的差異而已^^ (費用則是大同小異)
3天後(約行駛150公里), 我換了機油+機油濾, 果然順暢度與寧靜度更上一層樓! 而且從瞬間油耗也能看出些許進步, 可能積碳清完, 引擎的虛功減少所造成的正面效應吧(我猜)^^ 時至今日效果依然顯著, 先姑且不論效果能持續多久, 但想到多年後還有機會感受新車的fu, 這錢花來也爽快, 不是嗎? (很奇特的是, 老闆說…同樣的方式在汽油車上就沒有這麼明顯的效果? 我心裡想, 這不就是印證了柴油車較容易積碳的說法了嗎? )
考量 簡單/方便/快速/效果 等因素之後, 我認為這是我可以接受的清洗方式與費用^^ 從此, 我的例行保養上就會新增一項:(既有的保養依舊)
>每半年或1.5萬公里進行引擎系統除碳(時間就訂在4月跟10月),費用1K
(如果可以, 或許有機會談個家族價…台北車友應該有人可以談到好價格! 不過應該要有更多實際案例的分享才會更客觀…而不是我說了算~)
為啥是4月呢? 因為我已過保固期, 每年4月(夏季來臨前)是我作年保的時間, 往後我一年只一次回原廠保養(因為這時大多有免費健檢), 同時會更換方向盤油/煞車油/水箱水/冷氣濾網/柴油濾芯/檢查空調/調胎…等等一年一換的耗材! 其他換機油/變速箱油的小保養我都可以自己來, 不需要回廠!
以下, 應該連看圖說故事都不需要了吧!
(我建議里程5萬以上的CRDI可以試試看, 100萬的車都被我毒了, 那再多被我騙1千又何妨?....哈哈!)
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