cchsux wrote:
<RAV4試乘...(恕刪)
開山大飛到頭又大試乘RAV4?0.0
帥喔!
RAV4的內裝只有國產1.6CC的小轎車等級和乘座舒適度不好(腳容易酸和開山路時後座的人容易頭暈)
你也有這麼覺得嗎?
先說明, 我當然是以山土匪為相對標準, 因為我是車主! 所以這本來就是不公平的比較, 因此不需要, 也沒必要筆戰, OK! 第一, 我對山土匪太熟悉, 第二, 我的車改過一些東西, 跟出廠時已經不太一樣~ 去試車, 不過就是想了解別人的優點而已, 絕不會有那麼多人拿著白花花的銀子去買一台濫車吧? 特別是在這麼艱困的時刻!
[外觀] 質感不錯, 造型普普(主觀認定), 四個車門關門質感中上, 尾門側開不方便, 關門聲替整體-10分, 車門的重量大概只有土匪的1/2 or 2/3. 車身不高, 只有168cm! 山土匪大器很多, 視野更好, 整體扎實度與鈑金方面是土匪勝出!
[內裝] 乏善可陳, 跟我以前那1.6的國產房車差不多, 就是中控台的造型特異了一點, 好不好看在個人! 土匪的內裝雖然較老氣, 但看起來較舒服! RAV4怎麼看就是怪怪的~
後座沒出風口, 女王坐到一半喊熱!
[組裝] 這是我最讚賞的一點, 果然有原裝進口的水準! (這更是反諷了國內這些偉大的"汽車工業", 包含X陽! 我想不出來在整個汽車工業鏈還有什麼比組裝更低階的, 而我們到現在卻連這個都做不好? 對了, 往下還有一階啦.....洗車+打臘, 天啊!) 這點山土匪真是要甘拜下風了, 從頭到尾, 即便是6000轉, 我也沒聽到RAV4發出任何異音, 真的很厲害......
[動力] 迨速時很安靜, 震動很小, 只要轉速不超過4000轉, 車室寧靜度都很好, 引擎的運轉聲浪非常細緻! 但是遇上坡或要大腳超車時, 只要來到4500轉以上就開始大聲, 6000轉時最大聲, 那是一種"別再折磨我"的哭喊! 就像一個小女生, 用著最細膩的童音竭盡所能的吶喊~聽起來很不忍心! 而土匪就是土匪, 當它抓狂咆嘯的時候....就是一路開始跟人嗆聲的時候, 很MAN的聲音^^ 不過RAV雖然只有四檔, 但換檔還算平順, 這倒是不錯!
在同樣定速100的情況之下, 兩台的車內噪音差不多大, 土匪的輪胎滾動聲稍大, 這可能跟我較大的胎寬有關?
差了將近一倍的扭力該如何形容呢? 同一路段的上坡,用同樣的速度 我開土匪是用5檔2000轉, 而RAV4則需要降到三檔(或二檔, 我搞不太清楚)6000轉硬拉, 這樣有沒有具體一點?
[操控] 因為是在景觀大道試車(很巧, 這是頭又大的試車路線, 也剛好是我的地盤), 所以在進鳥籠前的下坡彎道RAV4, 我只加到100就放掉, 但業代說他可以120過? 晚上再開土匪去驗證一次, 結果入彎130, 彎頂前鬆油門, 過過了再加速,140出彎! 雖然業代一再解釋, 但懸吊就是偏軟, 路感也較差.....女王也說後座晃的超離譜, 比CRV小凹更嚴重! 所以相形之下, 土匪的穩定性與懸吊設定是比RAV4高明許多! 至少在過彎或應變時是比較讓人放心的^^
[乘坐] RAV4的皮椅質感不錯, 但是所有座位都比土匪小一號, 加上較差的支撐力, 所以乘坐的舒適性是山土匪勝出! 若要比後座搖晃的程度, 那麼是RAV4嚴重許多(女王說的!)
[空間] 二排可躺平, 但平整度較差! 置物空間不多也不實用....這點土匪贏很多~整個車艙明顯比土匪小一號, 站在使用的角度上....當然是大的好^^
總結: 欠著! 我睡覺先~~
cchsux wrote:報告大大，這聽起來很像是降到二檔耶.....
同一路段的上坡,用同樣的速度 我開土匪是用5檔2000轉, 而RAV4則需要降到三檔6000轉硬拉...(恕刪)
我用2.7試過降檔上高速公路匝道，二檔拉到5000轉就已經可以跟上車流了，車速接近100囉~
2.7若在三檔6000轉，可能車速已破140了吧？
不過T牌向來以省油著稱，如果變速箱齒比設定成這樣，那是絲毫不意外的~
cchsux wrote:
這部分讓我最頭大,也是目前還沒有解決的唯一一個問題(對我家"大灰"來說),那就是所謂"渦輪洩壓聲",原本我一直以為這算是個"大"問題,因為每次轉數來到1800~2500RPM時,引擎室就會傳來一個類似"鐵片快速旋轉敲擊的聲音",通常發生在急加速時,變速箱即將由三檔換到四檔或四檔要換入五檔前的兩秒鐘左右,這聲音平常不是沒有,但是很小聲,聽起來有點類似"流水的聲音",只是急加速來到這個轉速域內,這個聲音就會突然被放大到讓人聽起來心理毛毛的!
It's called "wastegate fluttering". It's normal to turbo cars when boosting. My car does that too.
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
eqt2010 wrote:
It's calle...(恕刪)
Yes, I think so. It's normal to turbo cars when "boosting". But I want to know what equipment will occur this boosting noise and it's characteristics? Do you have any related information? or could you write by chinese? I hope that we can discuss this topic with chinese^^ Thanks for your kindly support and have a nice day!
總結:
這樣說好了, 對於那些不考慮韓國車/柴油車/又預算不足以直上歐美進口車的人, RAV4真的是最優選, 其優點都是一般人所重視的, 包含組裝/車室寧靜度/行車順暢度/多樣化的選配...等等! 但如果要我買, 那就要直攻頂級的才比較有意義, 此級的安全配備才算完整. 不過現在N牌也來一台"落客人", 後續局勢或許還有待觀察! 至於動力方面, 請原諒已經身中"柴毒"的我, 實在講不出任何好話, 抱歉!!!
但如果從山土匪的角度來看RAV4....那就完全不一樣了! 除了配備不談, 其他的部分土匪都是大一號的, 重點是質感也是土匪較優(我個人認為), 所以
如果從不爬坡不知道RAV差在哪裡?
如果從不滿載也不會知道RAV差在哪裡?
如果沒有太多的空間需求也不會知道RAV差在哪裡?
如果從沒開過柴油車那也不會知道RAV差在哪裡?
如果從來不大腳飆車,極限過彎那也不會知道RAV差在哪裡?
如果從沒坐過船的那也不會知道RAV差在哪裡?
這一切都是我因為試了柴油車, 買了山土匪之後才知道RAV差在哪裡!
如果不是這樣, 那或許我現在是在寫"RAV4開箱文"^^也說不定!
我跟女王的結論其實很簡單...."如果能再重新買一次車, 我們還是會選擇山土匪"
後記:
當場剛好有一台WISH特仕車, 就故意比較了一下第三排的表現, WISH的第三排座椅也是偏小, 所以乘坐舒適度比土匪差, 而且出入也沒有土匪方便, 但是它有兩點是土匪比不過的, 第三排使用時, 後艙空間比土匪大一些(所以我只好開始物色車頂行李箱), 另外就是, 第二排可以前後滑移, 彈性較大(這我是感覺還好, 難道我們會叫大人去坐第三排,叫小人去坐第二排, 然後再來調整座位前後距離嗎? 這種多此一舉的情況應該是相對少啦!)
預告:
下星期如果有時間, 或許會去試試Focus TDCI也說不定^^
cchsux wrote:感覺不出來是正常的，我相信以T牌的功力，變速箱絕對調教得滑滑順順沒話說！
那是個上坡....速度90~100左右, 油門急踩到底! ....還是說RAV4降檔太順暢, 所以我感覺不出是降一檔還是連降兩檔?...(恕刪)
以當時的行駛條件，很明顯的應該是降到二檔了，上坡油門到底的話，三檔的扭力輸出不足以快速加速，絕對要退到二檔才有足夠的推力。
純粹討論這樣的條件下6000轉應該是二檔還是三檔，不過有點偏離主題，不好意思，哈哈
cchsux wrote:大哥，這您有所不知，其實山土匪的同級車應該是比RAV4大一號的哥哥Highlander, 所以本來RAV4根本就不能跟山土匪放在一起比的。只是在國內兩車價格帶剛好相當的關係，大家就拿他們來PK了，只能說大家太眩目於RAV4進口車的身分，加上沒有引進Highlander，才會有這種越級PK的風潮發生吧
但如果從山土匪的角度來看RAV4....那就完全不一樣了! 除了配備不談, 其他的部分土匪都是大一號的, 重點是質感也是土匪較優...(恕刪)
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