cchsux wrote:
可以再等一下.......(恕刪)
等我嗎？
沒有啥好多說的，改這支之後開起來只有「腳骨勇健」可以形容。
簡錄家族中發表的心得：
SPR很功夫的為山土匪開模生產了這支鋁合金後下拉桿（平衡桿），
為什麼說很功夫？
1.因為山土匪本來就有後下拉桿，
2.山土匪的數量並沒有像T或H或M牌的休旅車那麼多，特地開模生產，能不能攤平成本？
3.這次沒有拆誰的原廠拉桿去開模，而是直接跟南陽買一支拉桿來開模。
原廠拉桿不是每家車廠都有設計的，或者原來有設計，到了台灣組裝時卻因成本考量取消，
這都不是好事。
咱山土匪後輪是多連桿獨立懸吊，自然，後下拉桿有其必要性
不過原廠卻是鐵製的，重量比較重
可是強度卻沒有鋁合金來得高，看看下面這張比較圖
上方黑色的就是原廠的，下方是SPR最新開發的
原廠的比較細，又是鐵製，所以有可能在跑山路、過彎等場面時，受到左右懸吊受力不均的擠壓、拉扯
而有稍稍彎曲或變形，這時反應到車上乘客的感受就是：車會晃，好容易暈車
而駕駛人的感受則會是：山路過彎怎感覺後輪有點拖泥帶水、高速公路變換車道車尾有點輕微甩動的感覺
有機會得到試裝體驗的機會，我當然馬上預約一個，然後抽空去裝了
裝的時候有些技巧，不過SPR的師父已經是駕輕就熟，整個抽換時間大約30分鐘就完成了
看一下照片
裝在後懸吊附近的樣子，固定拉桿角度的橡膠是全新開模的，不是用原廠的，
不會有老化或者尺寸不合的現象
底盤牛擔上方空間很夠，改這支沒問題
從側面看過去，開模的功力真的很好
裝好之後師父開車、我坐在後面出去繞一圈試車，是有感覺到路面的細微跳動變得稍微明顯，這是因為我有裝甜甜圈的關係，C大上文已經有透徹分析。
試了一圈之後，付了錢就換我體驗了
從二高下接台66，小試一段高速切車道
影片不便公開，僅在家族論壇中給車主參考！
切換車道時，完全不會拖泥帶水，方向盤轉動的指向性變得更清楚，譬如向右切，過去之後稍微回正，就會感受到以前從未有過的那種車尾跟車頭像是在同一軌道上的感覺。這樣說好了，想像一下雲霄飛車過彎的感覺，讓你感受到離心力，卻又馬上回到軌道上（這比喻僅是我個人感受，可能不是很恰當）
怎麼突然停電了, 看來快要有新作了 !! 
