baby jordan wrote:
從7月15日以後就已...(恕刪)
11月底小弟也入主柴油tucson, 我覺得站在排氣管後沒啥味道吔, 好像廢氣轉化的很好呀! 比我前一台老車汽油車還沒味道, 覺得很好啊!
打從接觸柴油車以來, 唯一讓我比較不滿意的就是"冷車提溫速度", 坦白說, 若要比起汽油車, 那這一點可是輸到脫褲子, 特別是最近同事也買了福斯新款柴油小休旅, 也是提到這個問題! 剛才去逛某汽車百貨時, 遇到一位以前在雙龍任職的技師, 跟他談完, 更確認我的方式應該是正確的, 所以提供出來跟所有柴油車主分享一下~
柴油車之所以冷車提溫慢, 原因有很多.....可能是缸璧較厚等等....這些不在我研究的範圍! 這是天性, 不管你花多少錢, 買哪一種柴油車都一樣! 而且這段時間, 對引擎最傷, 什麼燃燒不完全,積碳油泥等等都是！
我只知道, 冷車的時候, 其油耗約為正常油耗的2倍以上, 如果從冷車到昇溫完成需要10分鐘甚至20分鐘(冬天更是久), 那麼我實在想不出來還有什麼時候的油耗會超越冷車時, 除非是經常一拜, 那就沒話講! 因此, 如果能增快升溫速度勢必能減少油耗....目前沒有其他解法(上次加的起爆水小有作用), 唯一的方法就是培養良好的開車習慣!
1.每次開完車, 請務必在熄火前把A/C切OFF(連送風一起喔), 可以的話, 停完車入P檔, 等個20秒再熄火(這是我的經驗,20秒就足以讓溫度回到正常甚至低1度).
-->這個動作是為了保護冷氣壓縮機與風扇, 因為如果不關掉, 那麼下次啟動的時候, 電門一開就會開始運轉, 等真正啟動時, 會被瞬間關閉又啟動, 如此等於在極短的時間之內被ON-OFF-ON, 可知對任何電器傷害最大的就是啟動電流, 所以基於愛車的立場, 這個習慣一定要建立!
2.因此下次開車前就先開窗, 不要先開A/C, 直接啟動即可, 然後維持2000轉(我自己的習慣)以下慢慢開, 直到感覺引擎噪音或是方向盤抖動最小的時候, 即可認定為工作溫度到達(除非裝數位水/油溫表, 否則也只能用感覺的). 此刻, 就可以關窗開A/C了(然後油門也可以用力踩下去了)~
-->我觀察過, 不開冷氣就已經會減少一些油耗(但沒差太多), 而且不開冷氣時, 冷車升溫的速度至少比開冷氣快上20%~30%, 如此就可以雙重減少油耗並保護空調相關系統又減少積碳, 一舉數得, 何樂不為?
對了, 提醒一下, 除非是在比賽省油, 否則不需要因此而刻意不開冷氣, 因為那實在沒差多少! 反倒是, 開了冷氣, 風扇就會強制運轉, 這對極端重視工作溫度維持的柴油引擎有著莫大的幫助, 特別是長途或激烈操駕的時候! 不需要因小失大, 山土匪已經夠省了, 這樣了解吧!
cchsux wrote:
<土匪愛車省油...(恕刪)
我想Santa Fe熱車時間久還有個原因是機油量和冷卻水量都比一般汽油車來的多
分別是機油量：5.9L、冷卻水量：8.4L
畢竟是渦輪車，所以比一般自然進汽車更注重冷卻
而我另一台Porter，原廠機油量還更多，機油建議號數為5W30
分別是機油量：7.4L、冷卻水量：8L
之前去保養時，原廠是用15W40，熱車時間真的是無敵久的
後來我去COSTCO買5W40的機油，熱車時間明顯縮短一半
所以我想機油絕對是影響熱車時間的關鍵因素
另外，我最近又發現一件事
Santa Fe 2.2的引擎規格是4缸16V+SOHC+正時皮帶
Porter 2.5 的引擎規格卻是4缸16V+DOHC+正時鏈條
沒想到Hyundai給貨車用的引擎等級挺不錯的，難怪這麼安靜，而且還可以改晶片
雖然堅達、一路發那些貨車也是用共軌直噴的引擎，但是寧靜度卻差很多
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