jiimmy wrote:
看開點台灣真的很多...(恕刪)
北京現代造的車比南陽現代好倒是真的
apollo3296 wrote:
8/31 20:53...(恕刪)
自信心滿滿。
Hyundai好大膽 直指雙B研發浪費錢
https://autos.udn.com/autos/story/7826/2713427
由於科技發展日新月異，人類於各方面的需求也與日俱增，這樣的趨勢很明顯的反應在車輛開發上，現在一輛新車的電子化控制程度非常高，基礎的包括引擎監理供油系統、ABS、ESP等，進階的部分還有電子懸吊以及最近發展快速的ADAS駕駛輔助系統等，而最終目標就是自動駕駛的實現。
Genesis G90 Hyundai提供
許多的平價與高級車廠皆往此方向開發，但最近有了不太一樣的聲音。韓國汽車大廠Hyundai的性能發展總監，也是前BMW M部門總監Albert Biermann在最近就公開表示，BMW與Mercedes-Benz似乎浪費了太多時間與金錢在報酬率不高的車輛科技研發上面。Biermann表示，首先是過多的行銷傳播，這些新科技不斷透過各種管道傳遞給消費者，可是到最後會掏錢購買的比例並不多；其二是過於精細的技術應用，例如最新的主動式懸吊是透過數顆鏡頭偵測路面狀況，以進行減震筒的阻尼調整，但真的需要做到如此地步嗎?
Genesis G90 Hyundai提供
這位總監以Hyundai旗艦車款Genesis G90為例，該車捨棄了氣壓式懸吊，整體車架也僅採用了高強度鋼材，而非高級車普遍採用的鋁合金材質，這樣的結果讓G90實際上的表現並未輸給同級車，部分測試項目成績甚至勝過S-Class。Biermann相信越單純的機械在使用上的妥善率，絕對會比充滿電子技術的元件高出許多，這也是為何現行該廠車系除了在紐伯林賽道須執行10,000公里的底盤懸吊測試外，仍需在自家的Namyang研發中心繼續進行30,000公里的耐久測試，以確保消費者在長期使用下的品質。
rnan0001 wrote:
連它們自有品牌都比...(恕刪)
你說中國Volvo嗎？
http://www.epochtimes.com/b5/17/9/22/n9657454.htm
Volvo是北歐汽車工業的精華，曾經被冠名為世界上最安全的汽車。在21世紀初曾遭遇了財務危機，資產重組甚至被拋售，最終被一家來自中國的汽車企業注資收購。因為有了來自中國企業110億美元的支持，憑藉Volvo公司強大的研發能力，在被吉利汽車公司收購的第四年，就研發出了全新的Drive-E動力總成，和SPA模塊化平台。而後又憑藉Volvo XC90 在北美市場獲的巨大成功。實現了Volov公司財務狀況的扭虧為盈和強力復甦。在今年第87屆日內瓦國際車展上，備受關注的沃爾沃全新一代——基於沃爾沃SPA平台打造的XC60正式亮相。
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