小弟在網路上有查到兩款他款側踏，如下圖：
請問實體店面哪裡有賣或可協助安裝?
這件事,早在土匪團去爬坡後,就已經該落幕…如不是有人刻意扭曲事實,大家也見不到人的真面目與車的真樣貌!(其中,更不乏欲加之罪的人仕) 還好,我向來是正面思考的人(另一種說法是自我催眠),這件事沒打擊到我對山土匪的信心,倒是給了我機會更了解此車的極限,或許~我該跟這些所謂"事主"說句感謝的話…因為我更愛我家大灰了! 特別是在買車2年後…更顯意義!
我想…最後只剩下一個問題了!
這也是所有SUV車主都想知道的…當然,山土匪的車友一定最想^^
到底…2WD FF SUV上斜陡坡,輪胎打滑…會不會因而失控?
從我淺薄的物理常識裡,只有一種狀況能稱得上真正危險:
"完全無摩擦的時候"…這就有點像是在結冰(結冰跟積雪是完全不同的二個境界)的武嶺坡上,即使四輪都已經煞死,但車體還是往後往下滑,這是真正的危險,因為完全無法控制~"~而且是在下滑的狀態,油門一催不進反退,方向還更是完全無法控制,催越大,車子的動態就越難預測,越難掌控! 駕駛心理就越緊張! 越緊張就越容易發生失誤! 這是我認為最危險的地方~不過,這種狀況…什麼車來都一樣,唯一的神主牌叫做"技術",所以如果有機會去上進階的駕駛課程,我想我很樂意(只要不花太多錢)~
如果從動力學的角度來看,車輛失控必須包含2個基本要素:
1.重心偏移,導致輪胎打滑或離地而失去摩擦力沒有摩擦力代表猶如太空中的物體,除非能永遠保持平衡,否則任何細微的外力,將足以改變物體的運動方向! 但車子本身的重力一直是持續向下的~
2.行進方向無法由方向盤控制,即車體運動方向的力量已不敵車體慣性的力量這就麻煩了! 因為車子已經不受控制,不論方向盤/油門/煞車…穩定循跡係統等…通通沒用! 幾WD還是LSD/LDS都沒用…只能期待雞歸該暴要暴而已!
如果只有1發生,多數情況只要帶點煞車或減緩速度(讓慣性減弱+輪胎回復抓地)就可以解決2WD FF暫時性的打滑現象,例如進彎速度過高,或陡坡打滑等等,因為輪胎對地摩擦還在,車體慣性仍與方向盤於同一運動方向上,若打滑原因非完全失去對地摩擦,且方向控制仍在,那麼就不應該會發生失控的狀況,(這其實也是ESP的最大價值所在,但是並不等同於有ESP就不會打滑喔!),當天在追雲山莊,2WD狀態的小凹…有沒有ESP? 有! 有沒有打滑? 有! 那你說呢? (過去,我一直強調,ESP要得到最大程度的發揮一定要搭上4WD,不知道有沒有人聽懂我在說什麼? )
但是不管是在斜坡上或彎道上打滑,都會在駕駛者的心理產生負擔,因此,當下的操作與反應,才是真正的關鍵,所以很多人說,開車不是拿著駕照就OK~經驗+技術+良好的心理狀態(戒慎恐懼)…但這一切都基於…你有多了解你的愛車?!
這次土匪團甚至都沒動用到濕滑路況專用的二檔起步,直接就是D檔從頭到尾! 換句話說,或許稍加運用+良好的配胎(+胎壓),就可以穩穩(不打滑)的上去也說不定^^ 而以山土匪在追雲山莊的(D檔於特定點)打滑狀況而言,只能說是一種非戰之罪,雨天/晴天只是程度上的差別而已.(但對2WD FF SUV來說,雨天還是不建議…千萬別跟自己過不去~即使有4WD,還是能免則免啦!!!)
從我個人的認知來看…山土匪的爬坡極限? 絕不是在追雲山莊^^
(若非事主所求為"不打滑",這種坡度對山土匪來說大概就跟桌上捏橘子一樣)
如果,2發生…那就真的腫了~"~因為這代表1就沒有妥善處理,2就自然發生了(其實就是1的延伸而已)…而所有主動式電子安全配備,都是作用於1的階段(包含4WD/AWD/ESP/TCS…等等)…要是不幸,也發生了2…大概只能寄望車體剛性+安全氣囊+祖上積德了…
只有一種狀態能讓1+2同時發生,卻可以安然度過…那叫"動力滑胎",周董說是叫"飄移"…一般人管他叫"甩尾"! 那其實是一種失控處理技巧的延伸…不是我們能玩的~而且有技術也得要車配合…大家還是看看卡通就好^^ AE86不是神車,是因為它被賣豆腐的開到出神入化,所以才變成神車…是這樣吧! 呵呵…如果硬要把休旅車這樣開…那就叫"翻滾吧~SUV"
所以,不論如何…不管是透過個人技術還是硬體輔助,我們都不希望發生2這等慘事! 因為一但發生…受害的可能不只是自己而已…油門一收一放之間,那智慧…恐怕不是我這二三篇鳥文所能道盡的~”~
這就是我個人對於土匪爬坡事件的最後一次發言…希望能夠給大夥一點幫助!
(這位大大的文~10樓那篇,應該也有一些參考價值,我個人則是非常推崇他願意提供這樣的測試資訊: http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=1683380&m=f&r=2&last=21383839)
最後還是祝大家
~歡喜開車出門遊,快樂返航平安歸~
聽說桃園的已經賣空空了!!
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