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韓系車新印象 - HYUNDAI i30潮旅版＋影音版特仕車試駕分享

Rabbitmon · 2009-08-26T09:50:02+08:00

說到來自韓國的品牌與產品，這幾年個人最有印象的其實是那個「全世界都在看」的家電品牌，不過也一直沒有實際購買過就是。說到汽車的領域，韓系車最讓大家耳熟能詳的就是現代以及大宇這兩個品牌。近期全球金融海嘯的影響下，韓系車似乎也找到空隙急起直追，這次要跟大家分享的這部HYUNDAI i30，就是上個月才正式在國內發表上市的HYUNDAI旗下作品之一。說真的，這部車在正式發表前就先以靜態攝影會的模式跟國內媒體見面，記得當時就不斷聽到與會人士跟筆者說真的得對韓系車得好好改變既有印象，說真的當時我的心中的OS是「真的嗎？」，此次的試駕正好也給我自己一個，確認是否得破除我個人對韓系車舊有印象迷思的機會。在上個月i30正式對外發表的當下，官方共推出經典型與旗艦型兩個車型，當時各以63萬9以及68萬9兩個報價登場。在發表後沒多久，官方繼續追加了加裝運動化空力外觀套件的潮旅版，以及內部影音與可選配的衛星導航的影音版兩種配套，讓i30有內外部的升級空間。這次要進行試駕的就是官方所準備的外觀與內裝都已經安裝升級套件的體驗車，從整車的外觀三個角度看來，都可以很簡單的發現安裝了前下擾流板、標有i30 SPORT的側裙，以及車尾的小尾翼跟擾流板的外觀套件。基本上，就外觀上看來個人覺得還不錯看，似乎目前HYUNDAI位在德國法蘭克福的設計中心，在開發i30時就已經給它染上歐洲向來令全球眼睛為之一亮的設計因子。不過這也不過就是外觀而已，只因為這樣我就對韓系車有所改觀嗎？外觀只是其中一部份而已，只是這樣就說改觀，也說不過去，在往其它部份給它看下去。接下來我將視線移到車頂行李架這邊，看這個部份的膠料還有組裝的縫隙等細節，看起來膠料質感不錯，沒有毛邊或是粗糙的感覺，再看看接合部份，密合度也不差，實際看來，這個部份也算不錯（若有網友還是覺得不信，除了當我標準太低之外，其實有空大家實際去看一下車，也可以跟大家印象中的韓系車相比，是否進步不少）。潮旅版的外觀件部份的另一個特點就是換上十七吋的輪圈（第一張照片），以及搭配了低扁平比的UNIROYAL輪胎，看胎紋可以發現是強調雨天排水性的雨胎，十七吋輪圈的外觀跟精典型與旗艦型所配的十六吋輪圈（第二張照片）相比，自然是多了幾分運動風格（個人覺得兩種都不錯看就是）。這條UNIROYAL的雨胎，也很巧的在這次試車後半遇到的霹靂大雷雨當中，讓我在山路上體驗到令人安心的雨天抓地力。i30的動力心臟為排氣量一點六升的鋁合金四缸動力心臟，根據官方的數據指出，這具搭配連續可變汽門正時還有反置式進排氣塑鋼歧管的引擎，可以在引擎轉速六千兩百轉時，輸出一百二十二匹的峰值馬力；十五點七公斤米的最大扭力則出現在引擎轉速四千兩百轉的時候。單就官方數據看算是水準以上的數據，不過這次開的式樣配的又是低扁平比的輪胎，一點六升的動力搭配四速自排在一般市區道路應該是都足以應付，但試車當天，個人有點好奇的打算開著這部i30走一趟山路看看，這部份在後面跟大家分享。除了帳面數據之外，這顆引擎的靜肅性還真的是不錯，記得取車當天廠方人員已經先行將車發動，當我走近車旁不仔細聽還真的是聽不太到引擎的運轉聲，這一點也讓我印象頗深。在安全性方面，i30採用了環狀車體強化結構，發表會當天現場也播放了i30在ARTC進行撞擊測試的相關影片畫面，這個部份自然希望所有車主們永遠都不要有機會進行實測體驗，另外就是i30的全車系都將雙前座安全氣囊列為標準配備，這點跟目前部份日系品牌的國產車相比還真的是得給它加個分數（這部份當然一樣也希望永遠用不到）。其實車架之外，這次試駕i30的後半因為在戶外遇到夏日午后的霹靂