cchsux wrote:
<土匪爬坡事件...(恕刪)
分析的不錯,不過"人"的問題........也是一大問題(我想你是故意不說的吧?)
看來．留給賴小姐的樓梯還蠻大的．
開著山土匪到處去露營兩年多了，交車不到兩週就開到高雄那瑪夏，回程爬茶山翻上阿里山公路，沿路的髮夾彎就一直聽到輪胎乖乖叫，當時真是覺得 案，柴油車怎這麼難開！
原因是自排模式上坡，在彎前假設是三檔，本能鬆油門過彎，在彎中再加油上坡，此時因為車速減慢，變速箱由三檔降二檔之間的銜接空檔，以及渦輪尚未作動，導致有0點幾秒的動力空窗，再本能的油門踩重一點，剛好渦輪作動，35公斤(當時未上晶)的扭力出來了，二檔也入檔了，強大的扭力施加到輪胎上，而這時車在爬坡，我車上載著全套的露營裝備，重量大部分移轉到後方，前輪的瞬間大扭力當然把僅剩的抓地力給消磨殆盡，輪胎乖乖叫只是正常！
幾個髮夾彎之後我就知道要改成手排模式，在髮夾彎前自行先降到二檔，這樣開來就順多了。
當然後來也去過許多比較陡峭的地方，會打滑，可是從來沒有上不去，越瞭解山土匪的特性，越知道該如何駕馭它。
越知道該如何駕馭山土匪目前這41公斤的扭力(而且在轉速1800就全數釋放)，越會中它的毒。
這也就是為何每年都要安排行程跑跑武嶺、武陵、福壽山、阿里山、塔塔加的原因了，爬山道才是給土匪伸展筋骨的時刻！
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買車的人，常態性用途、用車環境、需求因人而異~
此次因新聞報導山土匪"不能爬坡"而感到訝異!
因此想去了解事實與真相~
到達台8與上山路口，與事主、南陽到場關心的人員閒聊，也看了事主的車子，
車子已經開了一年，記得好像也跑了2萬多，住北部但幾乎每周會上山整理果園當個假日農民，果園也快收成了~
大概就知道怎麼回事，其實不需要試，也知道爬不爬得上去^^
以事主用車環境而言，前5天應該是OK，但常態性每周假日要走山上這種地形，車型的選擇及認知有待商榷了?
SUV本來就應該有4WD，而國內賣最多的SUV應該是2WD，還幾乎是前驅，
大部分買車的人，常態性用途、用車環境，幾乎沒用到4WD，再加上成本、油耗的考量，2WD幾乎就是主力了，
我鄰居買JP兩年了閒聊時說，還沒用過4WD，我表弟玩溯溪，Jeep改了將近100萬(他說的)，
我們大部分土匪車主，對韓國車、現代廠牌，應該也沒特別喜好及感情，
只不過這個車型、內部空間、柴油、油耗、CC數、馬力扭力的升級空間、C/P值、常態性用車環境剛好符合需求，
這就是我們的選擇^^
再買一部車會買韓國品牌嗎?那就不一定了，要看當時的需求及預算^^
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