SantaFe CRDI<山土匪進化論Stage-3之還沒開始就結束> (第300頁)

cchsux
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樓主

2010-06-23 17:21

T5-RR wrote:
就小弟的經驗..排氣...(恕刪)

它看起來確實就是一根鐵棒(但材質是金屬與陶瓷的復合材料)...
沒有什麼sensor是能在這種溫度之下工作的^^(除非是用藍寶石光纖)

在業界叫它"Thermocouple"! 它會死的機率很小(但不是不會),除非是像引擎這樣惡劣的環境,那就更容易死~

而良品跟劣品的差異確實就是在"凍逃"(台語),但這個差異的形成一般被認為是材質/製程上的差異!

以上是我對這個東西的個人認知...大家可以聽聽就好~

如果是耗材...那為何可以出保固呢? 為何原廠不定義為耗材呢?

我正是要逮這個漏洞...希望將來車友可以少花一筆保養費!

如果是耗材....可知它一根要賣你 2千多?(但成本應該只有幾百塊~1千)

如果真被定義成耗材...那每五萬公里就要多花2千多...相信應該沒什麼車友願意花這筆吧?

而操車惡劣如我者,豈不是每2萬要換一根? 這樣還蠻嚇人的說~"~

T5-RR

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2992樓

2010-06-23 18:04

cchsux wrote:
它看起來確實就是一根...(恕刪)

sorry..

小弟可能誤會您所謂"耗材"的定義了...

如果說耗材指的是像輪胎..煞車來令片這一類的...那或許不該算在保固之列...

這一類的感知器...感應的部位說他是鐵棒也不為過啦...O2 Sensor似乎也是金屬頭...

小弟想說的是...感知器應該還是有壽命的...而排氣溫度感知器壽命很可能是整台車所有感知器裡最短命的...因為所

處環境是最惡劣的...這類的感知器應該是由好幾個部份組成的...或許不是金屬頭掛了...會不會是其他部位的

問題呢???

以上是小弟淺見...有誤之處還望前輩們指正....

cchsux

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樓主

2010-06-23 20:37

T5-RR wrote:
sorry..小弟可...(恕刪)

我的定義是這樣子的~

車廠保固三年十萬公里,在這段時間內,只要不是表列該定期更換的耗材,通通都是保固範圍內,這也是原廠願意出保更換溫度感知器的原因!

反過來說,任何保固內不屬原廠定義耗材範圍內的零組件,只要在保固內掛點,我們可以認定是單一事件,或只是自己帶賽? 但...要是多數駕駛人都在保固內換同一個零件,我就可以懷疑這是該零組件全面性的品質不良! 如果換完~在保固期之內又掛點...那我更是可以直接認定該零組件根本無法達到原廠對車主的保證...這點是車廠自己評估錯誤,車主沒有任何責任義務幫忙買單...換句話說,原廠設計了一個達不到自己要求的零組件,別說要車主買單,原廠壓根就不該把它裝上車賣給你...除非他能改善該零組件的品質或性能,並且保證於合理的期間(三年十萬公里)之內不會再出包^^

所以,用我的觀念去理解....針對這個溫度感知器,車主大可聯合起來對原廠要求"無償終身保固"!
試想,您舉例的來令片,若是多數車主在保固期之內就要換個兩套以上...您接受這樣的原廠來令嗎?

車廠犯了一個錯,錯在對自己的產品評估的不夠,了解不足,品質不符預期!
這點必須由車廠自己負責/吸收成本以維持商譽~將來,或許車廠學到經驗,把該零組件列入定檢項目或耗材(但是車主接不接受是另外一回事!),也不關我們的事^^

但是對於我們這些既存的車主而言,原廠就是應該針對這一項目"完全負責"! 這才是一家有擔當的車廠~

bone206

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2994樓

2010-06-24 8:31

cchsux wrote:
我的定義是這樣子的~...(恕刪)

一看就知道這是出於品管人員的文章^^
不過,如果南陽找C大去幹品管人員,我想C大應該幹不到1個月
就無力辭職了吧..................

cchsux

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樓主

2010-06-25 0:34

bone206 wrote:
一看就知道這是出於品...(恕刪)

這應該是在虧我吧! 哼~"~

os.世界各國的QA工程師...原來都一樣雞歪^^ 哇哈哈....週六記得帶我的框喔~

cchsux

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樓主

2010-06-25 1:21

<到底山土匪的零百是幾秒?>

有好長一段時間沒有在景觀大道上跟人飆車了!

剛剛 10:30分從台中回來,在景觀大道往市區方向行駛,第一個紅燈轉綠燈時,看到排第一台的小凹奮力向前衝!
也不知道哪根筋不對了? 就是想跟上去! 結果被前車擋了一陣子,好不容易超過這哥倆好,發現那小凹已經離我好遠.
不管,反正我就是要加足馬力衝上去~神奇的是...竟然追到了^^(可能因為是蠻陡峭的上坡段,所以小凹的速度是往下掉,而土匪憑藉其柴油大扭力卻是一路將速度往上提)...就在坡頂之前從內側超掉他,然後進入下坡彎道~超過他的同時,才發現....這是進口3.0 4WD版的(由銘牌/水箱罩即可分辨)! 從後視鏡裡面,我似乎看到那進口小凹超級不爽的表情...

眼前的號誌剛從綠燈轉黃燈(M谷底那個)....我心裡想~這齣大概不演0~100是不會罷休嚕^^
(在我的經驗裡面,這段可以從0拉到140)

果不其然,我們兩台齊頭等綠燈,前途一片平坦,眼界所及沒有任何車輛!
一切都很安靜....唯一聽的到是柴引的怠速聲..但那遠遠不及我自己的心跳聲(應該是我老了,或太久沒飆車了!)~

零百對幹終於要上演..."汽油 NA 3.0 進口 Outlander vs. 柴油 CRDI 2.2 國產 Santa Fe"

燈號一轉,綠燈亮起....兩車同時衝出,一時引擎聲大作,外頭傳來細微的燒胎聲,但我不確定是誰的輪胎在哀嚎?
起步的瞬間,果然NA車反應靈敏(還是6速手自排的)...土匪輸了半個車身,還好沒看到他的尾燈~不過...這是他最接近我的一刻,因為從下一秒開始....他只有看著我尾燈...越離越遠! 直到我收油門入彎(時速130)...再次透過後照鏡,我知道他已經放棄這場比賽...所以我也慢下來(啊因為有固定式,限速70~"~),但始終不見他靠過來,總是離的遠遠的!
我很抱歉,沒再給他機會從後視鏡裡欣賞我家大灰略帶憂鬱的藍色眼影.....還好土匪的屁屁也不錯看!

回家...上網查到這一段關於Outlander 3.0的報導:

按下引擎啟動鈕的瞬間，引擎的咆嘯聲浪在觸媒轉換後從排氣管竄出，這具V6引擎的啟動音頻還真不賴，還沒開動就能給人性能剽悍的第一印象。事實上，3.0升的排氣量擁有223hp/28.1kgm的出力水準，理當獲得應有尊敬。尤其在百公里加速的實測跑出8.18秒、4WD模式下更衝出7.67秒的成績，性能表現已經超越SUV的既定範疇。

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!.xlmbHyeHwGMWblZoe4Vr8JzKUuU6Bc-/article?mid=12217

對了....差點忘記講! 後來才發現到....原來我一直掛在自排模式..................我暈~"~口肯!!!