Hyundai 小改款 Staria CEO 試駕｜油電上身，舒適升級、節能添利！ (第3頁)

-馬克- · 2026-10-19T10:30:00+08:00

在國內商旅車市場，品牌、空間及油耗，往往是買家選車時最在意的三項指標。品牌定位不用多說，歐系品牌在形象與商務接待場合仍相對佔有優勢；空間表現則是各有千秋，畢竟以商旅用途為出發點，無論乘坐空間、座椅變化或載物機能，各家車款大多都有一套滿足需求的本事。至於最後一項油耗，更直接牽動日常營運成本，尤其對經常滿載乘客、長時間行駛的使用者而言，既要省油，也得具備足夠的扭力應付載重需求，這也是柴油動力長期在商旅市場扮演主力的原因。不過，當油電科技逐漸普及，商旅車的動力選擇也開始出現變化。這次Hyundai Staria趁著小改款之際，在既有柴油車型之外，首度於國內導入搭載1.6升渦輪油電系統的Hybrid車型，以225ps綜效馬力與37.4kgm綜效扭力，為重視成本與載客需求的買家帶來另一種選擇。對原本就以寬敞空間及特色造型打開市場的Staria而言，油電動力的加入，能否進一步強化行駛質感並降低成本，改變大家過往挑選商旅車的既有思維？正是這次試駕可以好好分享之處。小改款Staria在台灣共推出五款車型，既有的2.2升柴油動力提供GLD-A豪華與GLD-C旗艦兩種等級，正式售價分別為164.8萬元及178.8萬元；新加入的1.6升渦輪油電動力則規劃GLTH-A豪華、GLTH-C旗艦與GLTH-CEO Bose三種選擇，售價依序為175.8萬元、189.8萬元及228.8萬元。座位配置方面，豪華與旗艦車型皆採九人座設定，兼顧多人接送與空間運用需求，頂規CEO Bose則以七人座配置，搭配第二排獨立零重力座椅、Nappa真皮及Bose音響等配備，滿足更重視乘坐舒適性與座艙質感的買家，另可加價5萬元選配雙電動天窗。小改款Staria換裝的油電系統，是由一具1.6升直列四缸汽油渦輪引擎，搭配永磁同步馬達與1.49kWh鋰電池所組成。引擎本體採用缸內直噴及CVVD連續可變汽門持續時間技術，最大輸出為160ps、27.0kgm，其中最大扭力自1500rpm即可湧現；電動馬達則提供65ps與26.9kgm輸出，整套系統的綜效輸出來到225ps、37.4kgm。相較柴油版的177ps、43.8kgm，油電版雖然綜效扭力較低，但透過電動馬達輔助，能在起步與再加速時補上動力，也能依電量及行駛負載，於適當條件下以純電方式行駛，降低低速移動時的引擎噪音與震動。變速系統方面，Staria油電版搭配六速手自排變速箱，並導入ASC主動換檔控制技術，透過電動馬達協助同步變速箱轉速，提升換檔速度與動力銜接的平順性，另提供方向盤換檔撥片，以及多種駕駛模式。對商旅車用途設定而言，這套油電系統的目的不只是節省燃油，同時能夠讓走走停停的接送行程更加平順安靜，無論是載客或高速巡航時，都保有足夠的動力餘裕。Staria原本就相當前衛的星艦造型，在這次小改款後依然保有強烈辨識度，傾斜的車頭線條與大面積前擋風玻璃一氣呵成，搭配位置下移的頭燈組，讓這輛大型商旅車看起來仍充滿未來感。不過改款前的CEO車型是選用菱格紋水箱護罩與玫瑰金飾條進行裝飾，視覺上確實是高調許多。此回改款後的CEO Bose車型，已換成橫向銀色飾條，輔以保桿下緣銀色飾條及18吋雙色輪圈來突顯頂規車型差異。小改款車型將廠徽上方的貫穿式日行燈列為全車系標配，成為現行Staria最具代表性的車頭設計。下方是分離式配置的頭燈組，在GLTH-CEO Bose上升級為矩陣式LED投射頭燈，多顆排列整齊的光源呼應水箱護罩的幾何元素。全車系另標配HBA智慧遠近光燈，可依對向來車狀況自動切換遠近光，減少夜間行車的操作負擔。上面三張照片分別是頭燈、後視鏡及尾燈亮