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Mufasa、Tucson L、Custin價格都超佛心,怎麼做到的?

現在車子太便宜了,車價應該再漲個5倍比較合理
車子越來越多出門塞都塞死了,停車也路邊隨便停免成本
為什麼有小米可以用,卻開不到比亞迪
Mufasa、Custin都是台灣組裝的
台灣組裝光是稅金就是車價居高不下的問題
再來就是人力成本雖然自動化變多了不過還是很多地方需要人力
銷售端也是
因此還是要看台灣的車市環境而不是一昧的去比較對岸
0091

選你正解! 三台都是國產

2025-06-23 14:42
申東賢

你的分析有問題日本人力也不便宜 還要過海水 結果進口RAV4 只要百萬出頭就是沒競爭車款 就吃定你

2025-06-23 16:39
市場經濟規模差這麼多,
光是零件費用沒辦法攤平開發費用,是要怎麼個便宜法?
直接進口零件不是不用負擔這些,是已經包含,
但是數量會造成自產費用成本拉高

開模具不用$?
模具使用幾次後都不用維護費?

以前聽說生產模具不是A廠不做,B廠就可以拿來用,
而是各自開自己的

小零件
光要打樣試件,
打100件跟打10000件費用會一樣?

量少單排擠就算了,
不然東西上去設定好,生產沒幾個就要換下來,
換模或治具都不用時間? 都不用調整? 都不用試件?

生產線最愛看產出,
只要change over要停機buyoff的,IPPC(所謂排程)如果沒抓好優先順序,
每一批都待料搞下來看看生產效率好不好,
時間就是成本
superhappy wrote:
那也要87萬

懷疑這個數字是有什麼玄機
好講正經的,可是零件也稅吧?
Motor123 wrote:
台灣關稅 貨物下修

感覺可以先下修再說,總是要起頭
開發從對岸進口就可以解決問題
因為台灣有很多好韭菜可以割
台灣人民是這些財團的嘴上肉,大家以為政府把關稅取消就會便宜很多了嗎?看看各大行業政府取消的關稅或是貨物稅有大幅調降售價反應給消費者嗎?只是讓這些財團跟奸商賺更大而已,這些財團跟奸商他們有各種理由讓售價維持高高在上,行政院、經濟部跟財政部是笨蛋嗎?手上明明有人民賦予的公權力跟法規但就是不去做,任由商人哄抬物價,公平會有什麼作為,到最後廠商申訴一下輕罰就沒事了,完全沒有比例原則,鬼島就是鬼島真的沒救了
WoodsLin179 wrote:
稅收是政府重要財務來...(恕刪)

所以才會出現民眾覺得政府搶錢的狀況XD
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