ranking777 wrote:
支持增加台灣工作機會...(恕刪)
都是CKD是能增加多少？
還是現代的車都是純手工組裝？
那建議現代可以更新下設備
和泰這裡都不斷更新..畢竟工欲善其事，必先利其器
假設工廠設備都老舊，要怎麼造出好的車子呢
都是CKD是能增加多少？
還是現代的車都是純手工組裝？
那建議現代可以更新下設備
和泰這裡都不斷更新..畢竟工欲善其事，必先利其器
假設工廠設備都老舊，要怎麼造出好的車子呢
lunacc0909 wrote:
假如依照這個價格算上關稅加貨物稅
59.6萬*1.175（進口關稅）*1.25（2000cc以下貨物稅）*1.05（營業稅）=91.91萬
其實不應該是這樣算的，代理商進口的成本不可能是用當地的終端售價
假設車商用進口的成本是40萬，稅金那些是用40萬當基礎來算
不過，進來之後還要加上車商的營運成本+利潤，所以要再往上加
至於加多加少，就看車商自己了
想要參考，其實可以看VW的台灣售價和德國當地售價比就知道，稅金佔的比重沒表面看到的大
為什麼以前外匯車除了特殊車款外，一般都是雙B外匯車多? 沒什麼人會去賣VW外匯車
就是外匯車商用當地終端價進來+稅金+利潤
都比雙B代理商以代理商成本+稅金+利利利利潤賣的還便宜
lunacc0909 wrote:
好奇一下，難道只有我發現嗎？
發現每次只要有人討論到國產客貨車Tucson L的零件
就會有人說南陽是從韓國進口零件來台組裝
況且之前媒體也有報導南陽表示Tucson L就是CKD國外零件來台組裝
只能說南陽跟著台苯學壞了
CRV不是一堆護衛隊說在國外CRV都比RAV4貴5%
RAV4 (1+17.5%)x(1+25%)x(1+5%)=154.21%(關稅、客車貨物稅、營業稅)
CRV(1+15%)x(1+5%)=120.75%(客貨車貨物稅、營業稅)
CRV省了30%，都是台苯操作，利益歸台苯，與消費者無關。
韓國車進步非常多，電動車也有相當不錯的設計
現代的車子不錯，但僅限於韓國進口，三陽生產的不考慮
Kia大多是進口，可惜選錯代理商，看過保養廠就不敢買了
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