wildkidsbar wrote:不意外,客貨車認證的車子都會被嘉偉拿出來罵一下那些政府官員 這點我覺得他不對車廠既然要吃稅金的豆腐就是要照規則走不然你掛自小客阿想掛客貨牌又不照規定走又不價錢回饋給消費者又要停貨車格哪有這麼好的事
尚書大人機伶 wrote:昨天看過了,罵客貨車(恕刪) 我不懂客貨車認證為何是罵政府?政府的德政為照顧小型企業而訂立的客貨兩用車有何錯?不是每個營業人都能擁有兩台車,一台送貨一台載人,該罵的是車商才對,車商利用法規鑽漏洞,如果省下的稅金回饋到售價上我也沒有意見,但是看到售價與進口同級客車幾乎無價差,說什麼我都不相信省下的稅金不是放進自己口袋,試問有幾%的購車人是客貨需求而買?照理說應該是要有公司登記才能享有客貨認證的減稅,一般消費者就是當小客車買才對(鐵桿自動消失),不過按照車商的手法鐵定貴上15%以上,車商如此操作政府單位該查,是否有違法?不過我猜是沒有違法,只有道德良心問題!
車商為了獲利所以用客貨車牌來節稅,但省下的稅金是放口袋而不是回饋給車主,所以該罵的是車商而不是政府吧而即然搞節稅弄個客貨車就不該後面等交車再弄個什麼解封如何的,等真那天真被政府依法路檢被開單時算車主又和車商無關吧真要修法要修什麼法,客貨車無需鐵桿和自小客一樣嗎,為的不就是錢才用客貨車的嗎,要說應該修法客貨車一定要在車身噴塗車牌號碼比較好吧,反正車商又沒把省下的錢回饋車主還不如用法條逼車商改回自小客還比較實際吧如同kuga,CRV一樣路上攔10台起碼一半以上鐵桿沒了一樣
我也覺得是車商選擇用客貨車認證卻罵政府這點很奇怪,雖然是政府訂出了客貨車這種奇特制度,但也只是提供車商一個選項而已,並沒有強制他們一定要用客貨車認證,車商仍然可以跟RAV4一樣用客車認證、還可以吃營業車市場咧!而且因為客貨車認證而讓後座不舒適也是車商自己的設計功力問題吧,人家早出幾年的CRV有本事做到,晚出的福特、現代還做不到,那就不要用客貨車認證啊!嘉偉的車評讓我越來越不以為然了。
沒有賣不出去的產品....只有賣不出去的價格.......說品牌硬傷...根本自欺欺人.......是價格太高..是價格太高...是價格太高...很重要....-------看看當初ix35柴油69萬........其他就不多說了鄰居目前開第一代tucson+ix35.....
政府公然讓這些車廠鑽漏洞少的10%有回饋到消費者身上嗎不然大家為什麼都在罵國產車進口價當然最大問題在業者但政府也扮演了共犯的角色他是車媒不能公然罵廠商只能指桑罵槐 怎麼一堆人傻到看不出來客貨省稅本身就是莫名其妙的制度有多少人買這些都會休旅拿來載貨用的影片最後他也暗示得很清楚如果有人拿掉客貨認證還能開出合理價格消費者就會買單身為汽車媒體的他應該知道每台車的成本結構暗示成本根本沒這麼高國產車進口價都是暴利