訂單累計到去年12月底有2000台左右,銷售熱潮跟交車後的口碑是有持續的,但12月8號後交車595台的話,最大原因應該出在單月配額600輛。2022年能不能單月過千輛的關鍵看起來不在訂單量,而在現代原廠的配額能不能上調。
其實等2月1日時就知道賣的好不好了,畢竟韓國車在一些年齡層還是無法接受的,妥善及維修才是主因如同很多車一出來就喊有多好但後面就由時間考驗了,如納牌喊成台灣之光但後面就。。。kuga第一個月密月期,但後面又被CRV擠下去就算廣告打的凶福粉喊上天,但整個福特年度還賣輸給1台CC,CC及RAV4大概是被網路打的最凶罵的最狠的,但每個月銷售一出來又是打趴罵人的後面還有其他新車出來時間才是真正的答案吧
trdtinn123 wrote:國外引擎一直出問題.(恕刪) 這新聞就2015年召回事件延伸出來的,主要還是現代不積極召回車種依舊圍繞在以前召回的Theta II 11-16年車種(sonata / kia soul - K5 RIO Sorento) 但有疑慮擴大到同引擎2019年車型這些車大部分台灣沒進看不懂沒關係,我相信你馬粉也不會想知道提出證據而已況且這台TUCSON也是採新Theta III引擎台灣現代路上跑的那麼多哪台有起火過連你家馬自達最會的噴水都沒有過要誤導功課請先做好