KONA的外觀 質感 以及底盤調性.....
其實還不錯
至於多連桿問題多嘛........ 我覺得還好耶?
不過蠻訝異的 底盤結構真的不差
動力方面我覺得算有力
小弟本身有AURIS ALTIS油電
她的加速力不比我2.0 AURIS差 至於油電起步反應跟中速加速 真的比ALTIS快蠻多的
可能歸功於他的DCT吧.....
至於樓上說的DCT問題 離合器可能是一大耗材 不過.....以現代集團DCT 電腦在車室內 變速箱靠步進馬達來做換檔控制 應該不會有閥體過熱或是TCM電腦燒毀的問題...... 過熱鎖檔 倒是有可能....
還有一點就是.......
他的碎震好少..... 難道他也有用自家的 HRS液壓回彈制動器系統?
當天試車 約12公里..... 消耗汽油....? 1L/21KM...... 代表我消耗0.5L的汽油?
有點衝動想把AURIS賣掉換這台
畢竟我上下班通勤....油電車會省很多
至於大電池維修費 鋰電池 會比 鎳氫貴.... 是正常的 據說好像11萬吧? 不過如果1年2萬 開8年......
16萬 油錢跟稅金 應該就打平了...
Quaker2002 wrote:
如果空間不用那麼大，...(恕刪)
您說的沒錯。
其實前面幾位都說得太好了…
車是好車。
只為什麼南陽要這樣搞，
唉…
據業務朋友提及，目前報價折3或4，但…
客人好像還是觀望多於買入。
其實業務本身對南陽引入低階版賣高價也蠻無奈的…
另一點，南陽大概怕客人知道國外的kona hybrid的配備會不爽，
所以台灣版完全沒的選配，完全不給選！讓業務們更加無力…
朋友一聽到客人提起LFA，10吋，通風椅，18吋，頭燈，led，投射投影…這些關鍵字，
心中就一串囉哩叭縮的字串，南陽可沒有教育訓練到這些該怎麼說。
也不想想，現在這時代誰不接觸點國外資訊的？
當初國內知道ioniq的人少，現在知道kona hybrid且有興趣的人，
跟當初的人相比，早已不可同日而語。
只聽過掩耳盜鈴，沒想到南陽可以掩目賣車，強。
說點輕鬆但業務會覺得辛酸的…
其實很早的當初，不管車格國內稅金還是終端價格，
我們都還很看好這輛車會讓業務們鴻圖大展一下的XD
但它的價位，沒有引起我狠下去的衝動，隨著購車基金的累積，我發覺可選擇的車車更多了
我不懂南陽的營銷策略，個人只是感覺不到他的雄心壯志與做市場的企圖心
好像只是維持個小量，台灣車廠四、五名就蠻不錯了，反正大家有錢領就好
看看foxd利用focux強勢反攻崛起的積極性，價格衝量的震撼力，真是佩服......
發表會媒體報導的好話是一回事，hybrid"應該的價位"是一回事，主要客源、可爭取客源、可誘惑吸引更廣大的底層客源才是利基的根本。就像我領薪階層，沒大錢搞高檔車卻又有點妄想，hybrid或汽油款，或可忍點捏點狠點沖一下.......反正不會去計較LED等額外高端配備
如果，我是說如果，hybrid業務可折6或8再加上舊換新，一舉打趴台灣油電車市，讓外商引進無利可圖或者延後進入，kona可否獨霸風騷台灣市場......
算了，癡心妄想外加鹹吃蘿蔔淡操心
開了十多年的第一批進口matrix利用舊換新補助該換了，等等venue看看，不想最後變成期望太高的失落
或許KONA的小老弟，KIA的小石頭會成為我移情別戀的對象
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