• 3

Kona為什麼不國產

pchmbb78 wrote:
我覺得原本有一些氣色(恕刪)


6代運動版出來之後銷售有進步,改版到6.5代後反而退步了,7代初看覺得很突兀,但是越看越帥,不知市場接受度如何,聽說在韓國賣得很好,台灣還是未知數。
我也覺得納悶。以Kona的外型,為何不國產化讓價格落在70~79萬之間,再加上內裝改一下不讓塑料感那麼重,應該是很有競爭力的。
台灣現代賣得比較好的就tucson跟elantra而已,而這兩款的銷量又不是前幾名,南陽實業的策略實在有點怪,現代明明有幾款外型好看的車如Sonata、i30fastback,就是不引進。
p731015007 wrote:
我也覺得納悶。以Kona...(恕刪)

對真的搞不懂南陽高層
你小眾的運動房車國產
反而大眾愛的跨界休旅進口拉高價格??
還有i30就是死不進...
p731015007 wrote:
我也覺得納悶。以Ko...(恕刪)

南陽沒那本事改內裝,更何況是內裝用料,全都韓國進口的不是說改就改,原廠配的就是硬質塑料,倒是有些原本用鍍鉻件的地方卻拔掉,能提升車室質感的物件卻偷掉。另外,國外還能選擇車內皮革的顏色,結果進台灣全都黑色,明明外觀不錯內裝卻一個樸素樣,一手好牌白白浪費
考量點有可能是銷售量,Kona的銷售量不像Tucson或Elantra這麼高,
其實會買Kona的還是會買,不會因為國產或進口而不買
jjspeaking wrote:
看樓主PO文,我就想(恕刪)


正解,以KONA這樣的銷量是要怎樣國產,攤提是攤提的完喔
而且如果國產真的有賺頭,商人有可能放著不做嗎
你要國產,韓國跟你要的授權金,還要你承諾的保證量如果做不到
你是南陽你也不敢國產阿,賠就賠到脫褲子了
已目前台灣汽車市場而言,比照歐盟、日本、美國的標準,在台灣製造車輛,最少都要80萬起跳。

如果用台灣標準製造車輛,就要看月銷量有無100台以上,如果沒有,進口比國產更有價格優勢。

南陽不推KONA,因為資金往ELANTRA 、TUCSON 集中,不想在花錢開新的產線與模具。

一輛車變全國產,除了設備投資外,授權費、人事管銷是最大的支出成本,部分資金是需要仰賴政府減免。

我沒買KONA,我是買首批ELANTRA SPORT的車主,說真的整體用料、內裝質感、車體剛性,比國產ELANTRA SPORT好很多,光是塑膠用料非常明顯。
  • 3
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?