IF... wrote:說真的換檔撥片會隨著(恕刪) 不都是這樣設計的嗎?我還真想不出有換檔撥片的車款,有哪一台不是這樣設計的?換檔撥片換檔最大的用意是雙手不離開方向盤就能用用手指來達成換檔的動作,不這樣配置是能如何設計?
cq5388 wrote:不都是這樣設計的嗎?(恕刪) 小李兄 wrote:不會用又嫌工具差...(恕刪) 有些車款排檔撥片不是與方向盤一起的,如 mitsubishi/citroen/peugeot/maserati...不是所有車款都是得這樣設計.只不過目前主流設計與方向盤連動比較多.
pchmbb78 wrote:嗯 沒有重大災情 只是需要拆變速箱而已(恕刪) 請問:1.你也有買現代的車嗎、也是配雙離合DCT變速箱嗎2.如果你拆修過Hyundai DCT變速箱、維修紀錄可以拿出來看看嗎在這裡分享使用經驗,並不是要告訴別人Hyundai的車有多好、或變速箱又有多棒。但在Elantra Sport的群組裡、確實沒有人反應過變速箱更換過。如果不是的話、又或者已經出現災情、早就在這裡被--修理&巴頭殼了...但有嗎在這裡發文,只是希望想要購買現代汽車-- 渦輪動力搭配DCT變速箱的人有個參考來源、否則就算Hyundai車賣的好與不好又與我有什麼關係呢 DCT變速箱我就是覺得0~10低速反覆--不是很順,除此之外真的很好、但這並不是每個人都能接受、和適用。發文是想準車主們--想要低速順暢無感的就別浪費時間去試DCT但想要熱血和加速力道或常跑高速公路的人、渦輪+DCT它不會讓你失望不論那種品牌,相信沒有人會願意買到有問題車、因為車廠或業務應該也不會主動告訴你也謝謝能在這裡分享的人、能讓更多人有更多的參考來源、別去買問題車、浪費時間和金錢世界上並不是每個人都是有閒有錢人再附上另一張哩程照、目前DCT個人完美使用中、群組沒人災情...有的話會立即在這裡回報
小李兄 wrote:不會用又嫌工具差...(恕刪) 一般的家用車型使用「隨動性」換檔撥片,這樣會顯得輕巧好用,但性能車型的換檔撥片採用「固定式」設計,這是為了兼顧操控性,特別是在賽道攻彎(髮夾彎)之時,方向盤轉來轉去就有可能讓你搞不懂升/降檔的位置。另外,固定於一個位置的換檔撥片還有利於彎道中誤觸換檔,而造成車輛在彎中打轉的情況發生。原文網址:https://71a.xyz/Za7nmX
charming1126 wrote:12月去試乘了Elantra sport,整體動力跟底盤都很不錯,在南深路上真的是好開,動力隨傳隨到,只是後來因兩家的業務用了一些話術讓人不太舒服後來轉買Eclipse 四傳去了不過這台確實是顛覆了我對韓國車的看法 因為業代的關係,就讓你轉買別間的車,看來你應該也不知道自己到底要買哪一台車.....如果三菱的業代又讓你不舒服,應該又是跑去看其他車廠,然後又不舒服,再去看別家,直到有一間業代讓你覺得開心的......那就買了.....
你是胖子 wrote:因為業代的關係,就讓(恕刪) 業務的話術或方式~我只當作個別公司自己的一個銷售手段和方式可能出發點是好的~只是上頭盯比較緊 所以員工都是這樣訓練的...真的遇到自己喜歡的車就用力去談除非真的遇到感覺很不舒服的業務 講話太浮誇 價格差太多 菜逼八 硬要推這類的我遇到大部分業務如果願意談都會有空間