優點:CP值高,隔音還不錯,底盤穩,車體扎實,空間大
保養便宜(自備油,每萬公里正常換油保養費兩千塊)
缺點:後拖曳臂過爛路比較彈
變速箱不夠聰明但平常市區又不想切到S模式(方向盤比較重)
交車就換上VE303所以路感跟胎躁個人覺得算滿意,目前25000km輪胎還有五成
下一組考慮換17框使用225/45/17的同一款胎試試看
但當初如果有國產SPORT可以選一定會改買,光後多連桿跟稅金就值得了
glay5927 wrote:
缺點:後拖曳臂過爛路比較彈
其實後拖曳臂跟爛路彈跳感沒有直接關係。
大大可以參考嘉偉之前YouTube (15:38 左右)，有提到此車的底盤(後拖曳臂)在國產車中對爛路的回饋處理應該是最好的
我的感覺也是如此!
https://www.youtube.com/watch?v=ZuZRKPn_FjU
但嘉偉對sport 版的評價(獨立多連桿)後座反而彈跳感就太重了。
這也合理，因為要操控好過彎不腳軟，底盤就需要硬朗。
但相對乘客的舒適性會被小犧牲。
我認為不只是過彎，高速遇強風也會很穩定，以至於車主超車控制時可毫無顧忌的大膽變換車道。
(13:24 左右開始看)
https://www.youtube.com/watch?v=fv3EW0Rf2D8
所以買sport 版並不會讓你過爛路時減少彈跳感(政府的問題)，但會讓你更熱血.....
dlung wrote:
其實後拖曳臂跟爛路...(恕刪)
正確說法拖曳臂壓過左右不一的高凸路面，車尾會出現擺動感，你會覺得車尾在扭；如果後座坐人這種感覺會減輕；但還是會有，原因就是因為拖曳臂是中間靠一根樑連結，不像獨立懸吊左右懸吊是各自作動，不會干涉另一側的作動，所以路面不平時尤其是兩邊不同的坑這種感覺會更明顯；不是沒感覺，在2012年時我因為外型、1.8升、六速所以買了國產的六代Elantra(前一台是I30)；但拖曳臂問題試車時沒試出來，造成那台車我買了沒一年就想賣了....，最後開了快兩年才賣；因為第一年賣賠太多了
glay5927 wrote:
還有就個人看過兩次影片的感想
嘉偉哥比較針對的不舒適應該是在原廠避震太高又不Q
MICHAELCUB81 wrote:
嘉偉說它的後座不够舒適或許是指它的避震器偏硬(非偏高)且不够Q，所以胎壓更要留意，寬扁胎要兼顧舒適本來胎壓就不能高。
兩位說的是這隻影片對吧
https://www.youtube.com/watch?v=ZuZRKPn_FjU&t=967s
8分40秒到10分鐘，整段介紹後座的部份沒看到
14分到18分30秒，也似乎沒針對後座有感覺不舒適的發言，完美底盤的言論在16分說出。
還是兩位提的是嘉偉哥評ELANTRA SPORT的影片？嘉偉哥評ELANTRA SPORT的確就有說到太跳之類的感覺。
但對SUPER ELANTRA 2.0，幾乎沒什麼缺點，如果說不夠熱血不算的話。
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