車身剛性真的重要，1500Mpa 的高剛性鋼確實比較勇 (第3頁)

健源

健源
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21樓

2018-02-03 19:16

現代車用很多AHSS高鋼材，鋼性跟福特所謂的硼鋼基本屬於同等級，但AHSS優勢是更輕量化。
為何現代是韓皮歐骨，偏歐系設定，車體剛性、底盤剛性影響成分很大。

good 9

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22樓

2018-02-03 23:03

AHSS 的車門的鋼樑確實有發揮作用

看到這個畫面讓我想起功夫裏頭的星爺，被毒蛇咬了之後發功的畫面

樹幹

樹幹
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23樓

2018-02-03 23:05

這對比會不會太扯？一直都知道鋼材很重要，但不知道居然有這麼大的差別？車頭撞車門欸...

dinnerxp

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24樓

2018-02-03 23:26

問題是台灣市場車身剛性佳的車種銷量其實都不太好,認為車買來開不是買來撞的

annie0920

台灣人不怕死。

2023-05-07 17:23

aligary

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25樓

2018-02-03 23:53

國產車的安全性LUXGEN表現也很不錯
LUXGEN去年把U5送到西班牙進行撞擊測試
和Elantra一樣是房車的LUXGEN S5
幾年前在上海,德國,英國,西班牙都做過撞擊測試
下面是原廠公佈的影片連結
https://www.youtube.com/watch?time_continue=57&v=fK-MZYOQ-ig

另外在對岸稱呼S5為納五
曾發生過被滿載大巴士追撞的意外
雖然車尾和後行李箱蓋嚴重變形
但也成功保護車內乘客的安全
http://www.luxgenworld.com/2014/04/news_china_s5_accident/

S5上市的時候公開把一個20呎貨櫃放上車頂
國產車敢這樣玩的目前好像只有LUXGEN
https://www.youtube.com/watch?v=RxejliLZYFs

Saber422

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26樓

2018-02-04 0:38

健源 wrote:
現代車用很多AHSS...(恕刪)

AHSS是 700mpa以上
福特硼剛剛性在1200到1500mpa之間
屬於UHSS
Elantra紅色部分1500mpa也是UHSS

miketu

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27樓

2018-02-04 1:11

而在安全防護上，Super Sentra局部車體採用與Teana同級的980Mpa核子潛艇級超鋼材打造的ZONE BODY超剛性車身結構，四門防撞鋼樑強度更高達1470Mpa，車身結構上增加多條負荷軌道，在被動安全上大幅減少傷害，確保撞擊能量快速分散吸收，保護乘客區域的安全，提供最舒適、穩定的乘車體驗；

-------------- 如果廣告屬實，那幾根鋼樑也沒甚麼了不起。兩台都有！！看圖說故事！正面高速撞擊根本不會是那個樣子。ｂ柱根本沒有絲毫凹入！連漆都沒有掉。 elentra 的側面比較像是用擠到的。又不是車子用硼剛就變戰車！況且戰車也沒有潰縮區！戰車也會掉漆！

rnan0001

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28樓

2018-02-04 1:46

不只Elantra這幾年現代車的鋼性確實都比日系一些品牌強很多

沒品牌情節的真的可以多考慮.是硬骨子底的!

被撞怕日系前車主感想...

一生嗨嗨

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29樓

2018-02-04 9:01

chernann wrote:

老夫不需要“看圖...(恕刪)

這種照片我連看都不會去看，國產車請趕快推廣T-NCAP，沒有撞擊測試，不要跟我說廣告，撞了就死車商也不會替車主感到惋惜

一生嗨嗨

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30樓

2018-02-04 9:05

rnan0001 wrote:
不只Elantra這...(恕刪)

韓系不就等於日系？一樣的調調，一樣的安全性還比日系安全性更差嗎⋯⋯全車系均無acc和acs的休旅車，請查一下國外在高速公路整台車被公車捲成捲心餅的韓國車