leoslcheng wrote:
2.0稅制本就是死...(恕刪)
應該要看這車值不值得每年多花五千來取得他的動力跟操控，
馬三這方面做的蠻成功的。
15.8公斤的扭力，可能少了點。
個人是2.0汽油的車主，最近從地下室出來或去山上
拜訪朋友走陡坡的時候，真的覺得值得。
雖然柴油能有更強大的扭力，但個人有一半的時間會在市區，
還是選汽油比較省事。
leoslcheng wrote:
可是瑞凡 韓系super...(恕刪)
如果只要進口就贏，那馬2跑哪去了？
1.5，稅金更省，也是進口，價格也更低不是？
馬三吸引人不單只是他進口車的身份，主要還是
他的動力跟操控夠吸引人。
個人也開過新的馬三，激烈操駕的話，不可否認
會是馬三勝，但空間跟舒適性差太多了。
打個比方，假設馬三是駕駛90分，空間舒適70分。
新E是駕駛80分，空間舒適也是80分的話。
個人會選新E啦
其實個人覺得新E在空間跟舒適上比馬三不只多10
分，但駕駛方面卻是有限的情況下才會比馬三低
10分以上。
y20070122 wrote:
如果是我，我會以 1...(恕刪)
這麼說吧，柴油如果真的那麼好用無後顧之憂的話。
那各車廠應該都會以柴油為主力車種才對，而非現
在漸漸轉向汽油渦輪。
個人是覺得柴油在得到大扭力後，另一方面要付出的
代價不見得划算。
在你身重沒那麼重的時候，大扭力是否是萬靈丹？
其實可以觀察其他車廠的作法，為什麼這台1.6的
柴油那麼引人注目？因為同類的柴油選擇很少。
那........為什麼同類型的柴油選擇很少？其他
車廠都沒那麼聰明？個人是覺得這問題可以好好的
思考討論一下。
最簡單的，我在另一篇算過，柴油的售價比同配備
的2.0貴了9萬塊，這9萬塊你得跑多少公里才能在油
錢上回本？
而這車重配30公斤的扭力會不會跟本用不到那麼多？
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