艾薩克 wrote:
哎，長年受到椎間盤...(恕刪)
嗯嗯
沒得椎間盤突出的根本不會知道那酸、麻、痛
lisungyu wrote:
對我來說，這台最大的問題就是頭枕不夠多，不管是第一排，還是第二排，或是第三排，中間座位都沒有頭枕，而且中間座位也沒有三點式安全帶。
+1 .. 光是這一點，車子其他地方完全不必看了 ~~~ 很難想像，怎麼中間會沒有頭枕？？好不好坐其次，中間沒有頭枕和安全帶，中間要給誰坐？？萬一有追撞，坐中間的會倒大楣！！
若以目前台灣四款九座車型來說~~
賓士.福斯.福特.現代.
賓士.福斯.屬德系車款
福特屬美規車
現代屬亞系車
賓士車九座車屬最高等級車款.當然.無論保養或維修費用也是最高的.
若是以拿來作商務車來使用.自然有加分作用.只是車內空間運用小.在坐滿人的情況下.有點小擁擠.
福斯引進台灣多年.也有相當一定的鐵粉.只是.福斯小問題不斷.車主的確頗為感冒.
當然.扎實的底盤加上改裝成熟.另外車內空間靈活運用大.以致於長年下來擁護者多.保養費用也是頗高了一點.
德系車有很大的問題是.零件及內裝多採用環保材質.若以台灣氣候來說.真的要克服.再不然就是要用心理準備
一台車可能很快就要開始花錢了
福特九座.外型個人覺得不怎麼討喜.以目前台灣福特公司加入商務車戰局火力十分猛烈來講.在商務車主來說的確是一大選擇
之前福特只出手排車款.自今年開始出了自排車款.造福了很多商務車主.也引起車主們的換車意願.當然.馬力上的提昇也是一大幫助.
內裝來講.的確很多車主是因為福斯車款問題太多.進而其次選擇福特車系.以滿足使用上的需求.
現代九座.2016年馬力上不變.扭力上提昇了5KG而己.個人認為效益不大.主要若以商務車來說.這款現代保養費算是最便宜的.
只是不懂為何要放棄第三排可以滑軌的設計.加上第三排冷氣孔的取消.在以商務車需求來講.這是相當方便車主在使用上的運用.
2016年出了新的樣式.的確看起來順眼多了.多了定速系統.方向盤操控鍵的設計.這看似小小的改進.也大大的減少車主們長期駕車的疲勞
另外.在前中控台的設計也是一大缺失.主要是使用的車主大都以商務使用.而前中控台的T型設計讓中間乘客坐的很不舒適.
短程還好.長程坐下來真的是一大痛若.這也是車主相當感冒的一點.
最重要的是.台灣保險法是以人數計算.而第一排中間位置讓人坐也不是.不坐也不是.形成一個尷尬的現象.這剖份早以向南陽公司反應
只是在2016新樣式當中還是沒有得到改進.這讓人相當失望
以上四款車除了賓士.現代屬後輪驅動車.在山上操控起來的確比前輪驅動車來的好~在駕馭這台車感覺後方有人在推車一樣.
尤其在山上超車.那種說來就來的動力反應相當敏捷.曾在180度髪夾彎上.一次超越前方兩台車.170P的馬力足以應付台灣大部份的路況.加上手自排變速箱.可以讓車主選擇手排或自排模式操作.
以上述四款商務車來說.現代算是車價最便宜的價位.又是後輪驅動的車款.手自排變速箱.
當然.很多人會看到我之前的發文.的確在這部份出了很大的缺陷.這部份期待南陽好好的處理.否則流失更多商務車車主.
買現代車心臟要夠大粒
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