阿驞 wrote:
Volvo（富豪）新莊廠技術部的楊健一經理，他表示柴油引擎因為EGR廢氣再循環裝置、將廢氣重新導入進氣系統以降低NOx（氧化氮）有害物質形成的緣故，所以積碳的現象會比汽油車明顯，而且積碳的部位也會集中在進氣系統的部位；例如節氣門、EGR閥體、以及進氣岐管的部分。
而在駕駛柴油車方面，為了更有效的燃燒效率，所以也不建議駕駛時常做急加速、急煞車的動作，這樣可以避免更多的積碳現象產生。而且Volvo原廠針對台灣的環境及用車習慣，也建議車主每兩萬公里就對這個部分做清潔，以維持原有的進氣效率。
至於如果車主個人喜歡提前做這些清潔保養的工作，就技術長林家弘主任說，他們本身也常遇到這樣的情形，而這樣子會不會造成車輛機件的傷害呢？他說這樣並不會對機件造成傷害，車主們是可以放心的。
最後林家弘主任還替我們解說了柴油引擎節氣門的作動原理，原來它跟汽油車的節氣門在怠速時是完全相反的；柴油引擎的節氣門在怠速時是全開的狀態，所以不會有真空負壓的產生。
下面是只跑一萬公里的柴油車 自己看是不是很嚴重 汽油車是不大可能這樣的
http://car.cool3c.com/article/33605
第一次看到柴油車的節氣門，的確是髒的誇張，看樣子很需要常常清洗 ....
