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為什麼還有人願意買雙安的休旅車？

01forever
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281樓

2016-06-08 18:46

leoslcheng wrote:
為什麼不敢承認只出售價較高的6安土桑就是因為比出2安的賺得多!?

照那位拍照兄的氣曩價格來算
應該賺比較少吧?

但其他車種或廠牌型號,應該賺比較多
例如,TIIDA
入門從1.8降為1.6還是2安,但價格卻漲了4萬

而且,6安的SUV有哪台比它便宜?
要攻擊找不到點嗎?

剛看了一下,只有4安的SENTRA 1.8都賣到79.5萬,還沒有防滑
TIIDA 1.6 只有2安還沒有防滑賣75.5萬
這樣算超貴的吧!

leoslcheng
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282樓

2016-06-08 20:51

01forever wrote:
照那位拍照兄的氣曩價...(恕刪)

就別再吹噓什麼安全配備齊全了，
說穿了就是車商6安的賺很大，
不讓妳有低價2安的選擇

01forever
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283樓

2016-06-08 21:00

leoslcheng wrote:
就別再吹噓什麼安全配備齊全了，
說穿了就是車商6安的賺很大，
不讓妳有低價2安的選擇

你是說X-TRAIL 嗎?

+4安還不加價,就知道以前賺很多
TIIDA, SENTRA 賺更多

我就是愛拍照

我就是愛拍照
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284樓

2016-06-08 21:15

01forever wrote:
你是說X-TRAIL...(恕刪)

車子，我不熟，但是我知道這一兩年，鋼材價格跌到谷底。所以以前賣的貴，不等於賺的多。現在新版本，賣的售價可能看起來少，其實卻可能賺更多。

2014年鋼材價格在400美元以上，2015年也有250美元。現在是100美元。
所以，這兩年車子變便宜應該是正常的現象。
其實這根本沒啥好討論的。你直接去看氣囊生產商的毛利率就知道了，除了出包的Takata,有誰會因為台灣多用幾萬顆氣囊就降低毛利率的？

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