[動機]
以我機械工程出身的背景,我十分肯定當一個機械行為逼近其最佳臨界值時,"熱能"必然是左右結果之最重要參數!....就是成也熱,敗也熱~特別是柴油渦輪車! 冷車時熱效率極差,過熱則是容易熱衰竭,坦白說...柴油渦輪真的很難搞! 如果你又自己加一堆有的沒的改裝....那麼"熱"肯定是你的頭號敵人!
某日逛汽車百貨,發現有一種名為"起爆水"的新玩意,配方與原料來自美國,但被日本發揚光大,目前台灣市面上有賣兩種(可到安x華先看看), 一種是台灣分裝版,賣250ml一瓶800元,另一種則是標榜日本原裝,但竟然要價1800元,但不管哪一種我都買不下手....實在是很貴...而且1罐只能混4L的冷卻液,還得了....那我不就是要加2罐(土匪的冷卻液是8.4L)才能搞定? 這筆花費實在不小....後來在Y拍上看到有人賣一瓶400,我覺得還OK....所以就直接買了2瓶!
原廠標榜"AXP起爆水"三大神效:
1.>抑制高溫,加強冷卻
2.>增強馬力,節省燃料
3.>提升引擎運轉順暢度,減少引擎震動與聲音
原理的方面,我就不多說了(其實我也看不太懂?)....大家上拍賣找一下吧! 直接來談試用結果比較快.....
[試用結果]
其實我昨晚是先加一罐試看看....到二高跑了一圈(不小心超掉一台舊款FX35,時速160....題外話,跟起爆水應該沒啥關係!),感覺不是很確定....還以為星期一要上班,結果早早打道回府~
今天中午,我把另外一罐也加進去(心裡想....可能是劑量不夠?)! 然後往景觀大道與二高出發測試.....其結果讓我不得不張大嘴巴大喊一聲"看.....真是太不可思議了!" 數據如下:(我不用行車中的參數來表示,因為外在變數太大,所以下列數據都是靜止的狀態SCAN GAUGE顯示的結果, 而時速對應溫度只是提供佐證)
D檔怠速(RPM)--D檔油耗(公升/小時)--D檔水溫---N檔怠速 -------N檔油耗-------N檔水溫
未加(790+/-3)----(1.47~1.54)------(87度)---(790+/-2)--(1 .02~0.98)----(87度)
添加(790+/-1)----(1.33~1.39)------(86度)---(790+/-1)--(0.93~0.95)-----(86度)
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時速100水溫--時速150水溫-- 時速180水溫--最高水溫(4500RPM)--D檔怠速渦輪增壓值
未加 88-----------89-------------90-----------------94------------------105kpa
添加 87-----------88-------------89-----------------93------------------107kpa
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[心得]
今天太high了! 有點睏.....讓我賣個小關子先....明天寫^^
日本公正取引委員會
すばるメディア㈱ 製造販売業 起爆水 エンジンの冷却水に混入させる。
３排除命令の概要
(1)違反事実の概要
１９社は，それぞれ，本件対象商品を直接又は取引先販売業者を通じて一般消費者に販売するに当たり，別表のとおり，商品の包装容器又は包装容器の台紙において，あたかも，当該商品を自動車の燃料タンクに混入させること等により，自動車の燃費が向上するかのように示す表示を行っているが，当委員会が１９社に対し当該表示の裏付けとなる合理的な根拠を示す資料の提出を求めたところ，１９社は，期限内に資料を提出したが，当該資料は，当該表示の裏付けとなる合理的な根拠を示すものであるとは認められないものであった。
(2)排除措置の概要
ア前記表示は，一般消費者に対し，実際のものよりも著しく優良であると示すものである旨を公示すること。
イ再発防止策を講じて，これを役員及び従業員に周知徹底すること。
ウ今後，同様の表示を行わないこと。
以上節錄於日本公正取引委員會~主要針對日本市場10幾種省油產品進行調查~要求業者提出相關實際可以達到省油廣告效益的證明~並進行檢驗卻無法得到合理的證明產品效能後~對該廠商提出排除命令!!並警告不得再發生相同商業行為!!參考看看!!
PS個人對於此產品並無相關使用經驗與心得~市場使用反應其實不錯!!
於是純粹好奇收詢日本相關資訊後得到上述內容~提供給大家參考!!
從我提供的數據看來, 除了怠速油耗之外, 有沒有看到所有的溫度都比原來降低1度?
如果是機械背景的人應該能理解,在一個複雜如汽車水循環系統般的熱交換器內,在不靠外力強制散熱的情況之下,要讓溫度持續而穩定的降低1度....那該是何等困難的事情? 而這罐小小不起眼的起爆水竟能有如此神效,實在是讓我十分佩服,難怪這小東西能得到日本改裝雜誌2006的大賞作品!
如果你還是不了解這1度所代表的意義,那我就用最簡單的方式來告訴你,如果按照原廠標榜的三大神效,那麼結果應該是這樣子的:
1.>抑制高溫,加強冷卻
[優秀] 如同樓上講的,冷車時水溫上升的速度變快一倍(開車方便),正常工作溫度下降1度(冷卻效果的展現,對車有好無壞),高溫抑制能力很強(用力的飆到91度,可以在放開油門的3秒鐘之內降到85度,再緩緩上升到88度,在掉回正常的86~87度,所以對於激烈操駕或是改裝車應該是有幫助的).
2.>增強馬力,節省燃料
[優秀] 增強馬力的的部分沒啥感覺(如果一罐400元的東西能增強馬力到讓我感覺的出來,那我應該把動力晶片扔掉?)! 但是節省燃料部分因為可以用數據呈現,所以也算是效果不錯.....舉個簡單的例子,同一段路(我家門口),未添加之前用最輕踩的油門起步,進二檔的瞬間油耗大概都是4.5公升/小時上下,但是添加之後卻降到3.5公升/小時左右,個人以為這樣的表現十分稱職,至少原廠沒虎濫^^至於長期油耗....以現在的油價....我已經懶得算了!
3.>提升引擎運轉順暢度,減少引擎震動與聲音
[超優秀] 怠速運轉時沒啥感覺,可是到換檔的時候就明顯感覺頓挫變小一些(這感覺跟上次添加CR共軌柴油添加劑很類似),但這還不是我最欣賞的! 真正厲害是高轉速時的引擎運轉聲....真他x的有夠細膩而順暢,如果我跟你說定速100與定速180時的引擎噪音差不了多少....不知道有沒有人相信?(但這肯定是動力晶片加乘的結果...不然,我打死也不相信,當然180時較大的高速風切聲也肯定幫了一些忙!).....靠! 柴油車跑180竟然快要比汽油車安靜....或者我該先去檢查耳朵? 對了....還有在猛爆燒胎起步的時候也能感覺車身抖動與引擎噪音也減少許多.....這就是我最滿意的地方! 真是有夠爽~
回頭來看一下....當初為何要加起爆水.....是因為不想高溫作怪......是因為想保護愛車? 沒錯.....
但是只降了1度啊? 哪來這麼多神效啊?
從工程的角度來看....如果真的能降1度....如果真的能提升冷卻速率....那麼以上種種也可能只不過是"良性"的副作用而已?(個人推測啦.....)
當然,你可以用其他的方式來質疑....比方說加一些高級冷卻液等等.....OK啊! 只是那價格肯定要起爆水的兩倍以上.....況且我現在所做的事情都是以盡量符合原廠保養規範為原則....液體類都用原廠的! 冷卻液是3萬公里才換,我還有兩萬可以開.....整缸換掉實在沒必要而且也浪費!
最後,再以C/P值論.....如果原廠說效果可持續三年來算,假設一年開1萬公里,那麼剛好是三年,也剛好是原廠規範的更換冷卻液時間....如此算來因為添加起爆水而必須多付出的成本是 800元/30000公里= 0.026元/公里~
以我實際試用的結果而言(假設長期使用沒有其他不良副作用的話)....這筆額外的花費只能以"超值"來形容^^
PS.一直都很想再把CR共軌柴油添加劑再加入看看會有何結果.....哈....我得忍到10000公里保養那一天~而你們得跟我一起忍....哇哈哈^^
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